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十全武功 均衡卓越的操控之道GoodYear F1 Asymmetric 3

所謂工欲善其事,必先利其器,輪胎是車輛與路面唯一的接觸面積,好的輪胎讓你貼地飛行,壞的輪胎則讓人寸步難行,若要將愛車性能發揮到極致,選擇一條表現均衡、安全可靠、舒適靜謐的輪胎至關重要。有鑑於此,世界知名輪胎廠商GoodYear在今年推出旗下最新的高端性能胎──F1 Asymmetric 3,搭載品牌全新科技,優化抓地力及操控性能,同時更能兼具完善優異的行路品質,兼具激烈操駕與日常實用性。

F1 Asymmetric 3為GoodYear時隔六年推出的高端性能輪胎,胎紋採單導向的不對稱設計,有助於輪胎抓地力的表現。

美國知名輪胎廠商GoodYear(固特異)是世界知名的輪胎製造公司,品牌產品涵蓋了市售乘用車、商業用車、飛機等眾多輪胎,廣受消費者好評,旗下性能輪胎F1 Asymmetric 2(F1A2)自2011年推出至今已有6年的時間,其乾地、濕地皆有均衡受控的抓地力表現,是國內外許多熱血車主的輪胎首選,GoodYear更於2016年推出品牌最新的高端性能輪胎F1 Asymmetric 3(F1A3),主打全新的Grip Booster抓地優越科技、Active Braking自控煞停科技、Reinforced Construction全新胎體結構強化技術與高黏度樹酯,將操控性能進一步提昇,無論乾、濕地煞停距離都更為縮短,搶佔日趨成長的豪華運動車市場。

億鑫汽車技師細心地拆解輪胎,同時還針對四輪進行定位及配重。

對全新的F1A3抱有極大信心的GoodYear更邀請了《一手車訊》進行輪胎試駕活動,筆者對此當然也抱持著極大興趣,便欣然接受了廠商邀約,試試這條全新性能胎究竟有多少能耐。驅車前往GoodYear位於新北市三重區的特約店家「億鑫汽車」安裝輪胎,筆者也順便向技師們「調查」了一下F1A3是否真的有如傳說中的那般強大,由於該輪胎甫上市未久,還沒有收到太多消費者試用心得,但就技師本身就是F1A2的使用者口中得知,F1A2在抓地力、支撐性的表現都已經相當優異的情況下,他們對於F1A3這條後繼胎當然也抱持極大的信心,也讓筆者更加躍躍欲試。

 

 

 

它抓得住我

 

在技師們細心的拆裝輪胎、並且針對四條輪胎分別進行配重與四輪定位後,筆者便先在市區繞行一段時間,主要目的是希望把新胎上的保護蠟磨開,順便感受一下F1A3在一般道路上的路感如何。駕駛約莫不到五分鐘的時間,筆者對此輪胎的好感度便大幅提昇,主要原因在於其輪胎的寧靜度相當優異,以往在車內會聽到較大的輪胎共鳴聲與滾動聲都降低許多,提昇了車內行車品質。另外,輪胎胎壁具有足夠的支撐性,但卻不會過於死硬,因此整部車無論碎震及跳動感都相對減少,瞬間讓筆者的Subaru WRX變成一部文質彬彬的中型房車,車內乘客也睡得更為香甜。除了擁有極佳的靜謐性之外,F1A3輪胎滾動阻力也比市面競品來得更小,磨耗表現平均優於三個主要品牌達31%,更可帶來11500公里的額外行駛里程,也不會讓消費者在換胎時總是內心淌血。

F1A3無論乾地、濕地都有極佳的表現,無論在抓地力及肅靜性方面都非常出色。

經過幾天筆者在市區及高速路段密集駕駛過後,F1A3上的保護蠟也完全磨開,當然得開去山路上好好體驗一下這條輪胎激烈操駕的表現如何。試胎當天五指山上的路面相當乾燥,漫步通過前段路面較狹窄、車流量也較多的豪宅區,筆者則順勢加快車速,並把過彎的角度拉大以求更清楚地感受輪胎性能,F1A3在乾燥地面上的抓地力相當優異,即便筆者已經用相當快的車速過彎,四條輪胎仍牢牢咬住地面,配合著非對稱的胎塊花紋設計,轉向性頗具水準,讓駕駛者無論何時都能掌握輪胎位置,攻略彎道的信心也大增。行經至下坡路段,對於煞車的需求自然變得更多,此時輪胎的煞車效果便是決定車輛好開與否的關鍵,F1A3導入全新的造胎技術,讓它在濕地煞停距離比F1A2減少2.6m,乾地煞停距離也減少了1.3m,平均成長了4~9%之多,對於常面對陰晴不定天氣的國內消費者,絕對是再好不過的選擇了。

 

 

海拉風HellaFlush?只要玩得爽

文/Stan 圖/顧宗濤 協力/明耐

最近國外非常流行的「海拉風」(HellaFlush)的改裝文化目前已經漸漸在台灣蔓延開來,不過許多讀者往往都搞不清楚HellaFlush到底在搞什麼東西,就連一些改裝店家也說不出個所以然來,其實所謂的HellaFlush並沒有什麼高深的改裝技巧,而是一種態度,只要理解了這個態度,那麼人人都可以輕易的擁有一輛海拉風格的改裝車!


海拉風的改裝不限任何車款,就算是20幾年的老車也可以玩出自己的HellaFlush。

態度代表一切
海拉風潮正夯

HellaFlush的由來是源自2008年的美國加州,當時熱衷甩尾賽事、同時也是潮T品牌Fatlace的三位年輕亞裔創辦人Mark Arcenal、Jerry、Andy所發起的運動。其實最早這樣的改裝風格是源自於日本改裝界,當時許多甩尾車都開始模仿這種輪胎極致外擴的的風格,而Fatlace的創辦人之一Jerry則把這種風格稱為「HellaFlush」,自從Fatlace創立之後,便開始舉辦許多HellaFlush的聚會,「HellaFlush」這個單字才漸漸變成這種改裝風格的代名詞。


極致外擴的輪圈、大角度的外傾角與切齊輪拱的標準設定,這才是海拉風的精神所在。

HellaFlush若從字面上來分析,就是從Hell of Flush的口語化,字面上的意義就是「非常的齊平」,這裡的「齊平」指的就是輪圈或輪胎與輪拱之間的關係,不過還不僅是齊平那麼簡單,還要做到「非常的、超級的、極致的」這個重點,才能被稱的上是海拉風格的改裝。而HellaFlush與日本流行的VIP或歐美流行的JDM不同,因為沒有任何品牌、車型的限定,所以不管你開的是二、三十年國產廉價小房車,或是最新款的千萬高級車,不分貧富貴賤通通可以進行海拉風的改裝。


如此誇張的外八傾角,開在路上絕對會是眾人的焦點,不過隨之而來的副作用就是嚴重的輪胎磨耗。

要符合HellaFlush的教義其實不難,首先要有一輛乾淨整潔的車,然後找一組Offset非常緊繃的漂亮輪圈(數值愈小就愈外凸),這樣才能盡可能的讓整組胎圈向外側擴張,而這組輪圈最好是深唇樣式,以一般15、16吋的輪圈來說最好要有8J以上的寬度,再來就是可以大房降低車身高度的避震器,再加上可以大幅調整外傾角(Camber)的調整器(依照懸吊形勢不同各有所異),最後就是至少小於輪圈寬度1~2英吋以上的輪胎,這樣才能在輪圈上營造出誇張的胎壁拉伸的效果,具備了這幾樣套件後便能夠開始進行你的海拉風改裝了。


一組小Offset的外擴深唇輪圈只是海拉風的基本配備,加上誇張的設定後才能顯現出獨特的個人風格。

以狹義的HellaFlush來說,將車身將低至接近輪框外側上緣,把大部分的胎皮藏到輪拱內,並將外傾角調整至與車頂到葉子板之間一樣的車身線條,讓胎圈呈現出誇張的外八角度,這樣才算是最標準的HellaFlush,不過根據筆者研究許多國外的改裝車來看,個人認為所謂的HellaFlush並沒有嚴格的限制要如何改裝,基本上只要符合上述的精神,不管你是將半組胎圈塞到葉子板內、外傾角大到看起來胎圈快要掉下來一樣、或是只有小小的降低車高加上Offset數值小一點的深唇輪圈,不論大改或小改只要有心去改,這些通通都可以算是HellaFlush的改裝。


海拉風格的車輛不一定需要改裝大包,原廠的外觀一樣可以很HellaFlush。

實用的車頂架已經成為海拉風的另一個標準配備,出外旅遊可是相當實用喔!

最近海拉風另一個流行的特色就是這種五顏六色的爆炸貼紙,一開始是使用許多各式的貼紙拼貼而成,演變到後來成為這種整張輸出的樣式方便車迷使用。

誰說只有日系車能夠海啦?國外許多歐、美系車輛也非常流行這樣的改裝,而且一點也不會感到突兀或奇怪。

為了營輪圈造極度擴張的視覺效果,通常會選擇胎面較窄的胎皮,好讓胎壁能夠向兩側擴張。

為了爭取更低的車高與更大的外傾角定位角度,因此必須使用各式的底盤調整器與可調式避震器來達到海拉風改裝的目的。

 

原廠

降低

切齊輪拱

藏輪

藏框

暴龜

暴輪

海拉風

固特異於台灣發表全新高端輪胎 Eagle F1 Asymmetric 3

 固特異於台灣發表其最新的高端輪胎產品Eagle F1 Asymmetric 3。此豪華高端的運動型輪胎磨耗表現提升31%,並在乾濕路面皆有更短的煞停距離表現,為車主帶來更有自信的駕控,盡情享受每一段旅程。Eagle家族的歷來測試得獎紀錄以及原配車廠的追蹤紀錄,包括新款Jaguar XFEagle F1 Asymmetric 3為固特異的高端產品提供優越的煞停表現,在乾濕路面皆有靈敏的操控以及駕馭表現。

 

高端運動胎市場是一個顯著成長的市場區隔,亞太區自20162020年之年複合成長率超過6%,主要來自於中國(5.9%),澳洲(5.7%)以及東南亞(9%)

 

Eagle F1 Asymmetric 3 搭載全新科技[5]。全新抓地優化科技使用新一代的抓地優化配方以及高黏度樹脂增加黏著性,提供絕佳的抓地力,達到更短的煞停距離以及提升操控性能。自控煞停科技增加剎車時的輪胎接地面積以及抓地力,達到更短的剎車距離。全新胎體結構強化技術實現更強壯的輕量胎體結構以提升操控、過彎、磨耗以及燃油效率的表現。

 

Eagle F1 Asymmetric 3經由獨立機構DEKRA [6]測試,與市售其他高端輪胎相比有亮眼的磨耗表現。事實上,固特異Eagle F1 Asymmetric 3 經由里程預估,與三個主要品牌的平均相比,預計將能提供11,500公里的額外里程數(31%更好的表現)

 

此外,固特異委託獨立機構TÜV進行的對比測試[7]中顯示,與三個主要品牌的平均相比,Eagle F1 Asymmetric 3 在濕地的煞停距離減少2.6 (9%的更好表現),在乾地的煞停距離減少1.3 (4%的更好表現),以及在濕地操控以4%優於競爭品牌。在此對比測試中亦顯示,Eagle F1 Asymmetric 3的滾動阻力優於其他三個測試品牌的平均達10.9%,為滾動阻力測試中所有品牌的第二名[8]

 

 “眾所周知,固特異對創新以及為消費者帶來優異產品有一貫的承諾。Eagle F1 Asymmetric 3的設計符合台灣消費者的需求,以其提升的抓地以及煞停科技,Eagle F1 Asymmetric 3展現了固特異的品牌承諾- 提供消費者放心的產品,無論其目的地是哪裡。亞太區產品總監Jenner Powell說。

 

全新固特異Eagle F1 Asymmetric 3提供1720吋共33個規格的產品。

即日起至20161020日止,凡購買四條Eagle F1 Asymmetric 3輪胎,即可獲贈固特異-Lynx聯名高級商務旅行包一只。數量有限,送完為止!

序號

輪胎款式

輪胎規格

產地

17

1

F1 ASYM 3

215/45R17     91Y XL

德國

2

F1 ASYM 3

225/45R17     94Y XL

德國

3

F1 ASYM 3

225/50R17     98Y XL 

德國

4

F1 ASYM 3

225/55R17     97Y

歐洲

5

F1 ASYM 3

235/45R17     97Y XL

歐洲

6

F1 ASYM 3

245/40R17     95Y XL

德國

7

F1 ASYM 3

245/45R17     99Y XL

德國

18

8

F1 ASYM 3

225/40R18     92Y XL

德國

9

F1 ASYM 3

225/45R18     95Y XL

歐洲

10

F1 ASYM 3

235/40R18     95Y XL

德國

11

F1 ASYM 3

235/45R18     98Y XL

德國

12

F1 ASYM 3

235/50R18   101Y XL

德國

13

F1 ASYM 3

245/35R18     92Y XL

歐洲

14

F1 ASYM 3

245/40R18     97Y XL

德國

15

F1 ASYM 3

245/45R18   100Y XL

德國

16

F1 ASYM 3

255/35R18     94Y XL

德國

17

F1 ASYM 3

255/45R18   103Y XL

德國

18

F1 ASYM 3

265/35R18     97Y XL

德國

19

F1 ASYM 3

275/35R18     99Y XL

德國

19

20

F1 ASYM 3

225/35R19     88Y XL

德國

21

F1 ASYM 3

235/35R19     91Y XL

德國

22