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全民瘋露營快看這裡,頂級露營拖車正式登台

Airstream讓你隨處都是家

文/李林樹

圖/顧宗濤

協力/德國歐馬

或許在高壓而繁忙的都市裡,緊湊的生活步調已經讓許多人有點喘不過氣,因此台灣在近幾年來有許多車主紛紛投入露營風潮,大手筆重金添購露營裝備,為的就是希望能在周末遠離城市的喧囂,尋求片刻的寧靜時光,不過如今由德國歐馬所引進的美國頂級露營拖車Airstream,將替國內的露營市場帶來更頂級的享受。

鋁合金車體超顯眼

配備齊全隨處是「家」

礙於國內法規的嚴格限制,在2015年以前,露營拖車其實在路上的能見度相當低,不過隨著露營法規的鬆綁,德國歐馬搶在今年正式引進美國頂級露營拖車Airstream,企圖以頂級豪華露營車來搶攻龐大的市場商機。對於許多人來說,提到Airstream,最先讓人聯想到的第一印象就是鋁合金的車身外觀,獨一無二的經典圓角造型其實源自於飛機的機身設計,其概念最主要是希望能夠降低重量負擔與空氣阻力,如此一來才能減輕前車的油耗,因此從1936年開始第一款Airstream Clipper問世以後就一路堅持至今。

為了因應近年來露營風潮的興起,只要車主上滿20個小時的相關聯結車的課程,就能夠領取「普通聯結車駕照」隨時拖車去露營。

雖然Airstream在外型上都是採用經典的圓角造型,但是有多達6種大小不同的車型與配備可供買家選擇,實際上所能夠享有的空間感與舒適性還是有所差異性,以目前德國歐馬所引進的展示車款International 534為例,露營車身長、寬、高分別為681cm、229cm、265cm,如此龐大的車身受惠於鋁合金材質所打造,因此重量控制在1500kg。實際進入車內一看,配備相當齊全的車室彷彿就像是移動的「家」,舉凡家中所能看到的客廳、廚房、浴室、置物櫃與臥室都一應俱全,尤其全車擁有多達15處對外窗,所營造的空間感與舒適性,就算一次容納四名成人露營也都沒有任何問題。

可額外連接水與電的功能才是露營車的標配,只可惜目前國內擁有專用場地的數量仍相當有限,最好在出發露營前還是要確認場地是否能提供水與電。

有鑑於如此龐大的露營車很難有適合的停放位置,為此德國歐馬特別在台中規劃1500坪的A&G Club,除了有寬敞的停車區域,同時還有經過美國原廠專業訓練的技師與管家能夠提供一站式的服務,透過行前整備車況與行後清潔美容,隨時保持Airstream露營車的最佳狀態。

可媲美家中客廳與餐廳的休憩空間,完全遠離城市的喧囂,即使只是靜靜地享受一杯下午茶,這片刻的寧靜才是最舒適的享受。

出門在外最怕的就是碰到「方便時刻」,尤其有女性朋友更是需要注意個人的隱私,而International 534所搭配的專屬淋浴與衛浴設備,讓露營也能夠更盡興。

有了全套烹飪設備的豪華廚房,只要備齊食材想在戶外做什麼美食料理都不用擔心。

在一應俱全的露營車室內,幾乎所有家中的配備都能搭載,連液晶電視與音響都能選配,為的就是希望讓出外露營變得更奢華與舒適以滿足頂級買家。

既然Airstream是頂級露營車,所有車內控制功能全整合在入口處的置物櫃,可隨時檢視水量、電量與功能開關。

 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。