方城之戰 重新洗牌(1-4)Skoda Octavia vs. Hyundai Elantra vs. Mazda 3 vs. Toyota Altis

2017-07-24 00:00:00

麻將作為國粹當之無愧,相信各位也都是身經百戰的箇中高手,然而麻將要胡牌,有時雖然得靠運氣的加持、靠對手的幫助,但自身實力才是永保常勝的關鍵。目前國內中型房車的戰況大致穩定,國產與進口Sedan銷售冠軍的Toyota Altis與Mazda 3好整以暇,互相廝殺的同時並無後顧之憂,但日前大改款的Hyundai Elantra重整門面再度參戰,似乎有著攪動春水的能力;正當我們以為這是場三國混戰時,身披「神車最強對手」封號的Skoda Octavia表示要在太歲頭上動土,在百萬內中型房車市場插旗,方城之戰正式吹響號角,看誰能打出一手好牌。

文 徐永先 / 圖 廖子賢

Part. 1 Octavia豪華動能版試駕

Part. 2 市場分析

Part. 3 空間配備

Part. 4 動態表現

Part. 5 持有成本

Part. 6 結論報告

 

Skoda Octavia 1.0豪華動能版

●建議售價 89.8萬元●平均油耗 17.4km/L●原廠保固 4年不限里程●討喜之處 空間、配備傲視全場●遺珠之憾 動力稍嫌不足

Hyundai Elantra 2.0菁英版

●建議售價 81.9萬元●平均油耗 14.4km/L●原廠保固 3年不限里程●討喜之處 配備豐富外觀搶眼●遺珠之憾 行李廂空間不足

Toyota Altis尊爵版

●建議售價 79.9萬元●平均油耗 15.6km/L●原廠保固 4年12萬公里●討喜之處 後座空間與良率●遺珠之憾 僅供代步的動態表現

Mazda 3四門旗艦版

●建議售價 92.9萬元●平均油耗 15.6km/L●原廠保固 3年10萬公里●討喜之處 動態優異配備滿點●遺珠之憾 空間稍嫌侷促受限

 

Part. 1 Octavia 1.0豪華動能版試駕

1.0引擎的逆襲

在上一期雜誌中我們試駕了Octavia Combi 1.8 TSI,除了對於Octavia Combi強大的空間機能感到驚艷之外,也對它充沛的動力表現感到滿意,此次原廠釋出了1.0 TSI的Limo車型,瞄準的就是目前國內最主流的中型房車市場,就讓我們先來單獨試駕,審視一下Octavia 1.0 TSI究竟只是雷聲大,還是雨勢更滂沱。

 

近年來來自捷克的Skoda聲勢可說是水漲船高,靠著一波波價格優惠、品質優異的車款大殺四方,從小型掀背的Fabia、跨界休旅Yeti、中大型房車Superb都有著亮眼的銷售數據,套句現在流行的話來說,就是把很多國產品牌都打得「不要不要的」,如今作為Skoda品牌最主力的車款──Octavia也強勢來襲,並搭載了全新自主研發的1.0 TSI三缸渦輪引擎(還有其他三種動力),用更小的排氣量換取和2.0 NA相同的動力輸出,卻有著更為優異的油耗表現與稅金,可謂貫徹了Downsizing趨勢的最佳典範。

1.0 TSI動能版、豪華動能版的車頭造型和1.4 TSI以上略有不同,日行燈的位置是最佳的辨識方式。

先從外觀看起,大改款後的Octavia車頭採用了分離式頭燈的設計,但頭燈的設計上1.0 TSI的兩款車型和1.4 TSI以上的略有不同,主要的差別是把LED日行燈改放置於頭燈的兩側,營造出和高規車型不同的氛圍,至於其他的外觀上的細節則大同小異,還是保有進口車該有的質感與大器。除了優異的配備之外,Octavia最讓人欣賞之處,便是那同樣凌駕同級的寬闊空間,旅行車版本的Combi自然不用多說,但就連Limo房車版本也同樣令人激賞,行李廂採用和Audi A5一樣的Sportback斜背設計,連同後擋風玻璃同步開啟的尾門大大增添了行李廂的容積,不僅可以放置更多、更大的物品,使用的機能性上也格外突出,也是目前國內同級車款中的唯一配置。

支援智慧手機連結的功能,可說是同級唯一的實用配備。

至於實際操駕後的感受,這具1.0 TSI三缸渦輪引擎有著相當不俗的表現,擁有115hp/5000~5500rpm最大馬力,和目前市售的1.8 NA引擎有著相同的水準,20.4kgm/2000~3500rpm的峰值扭力更直逼2.0 NA的輸出,搭配七速DSG變速箱更讓整體的行車感受進一步的提昇,不僅換檔速度極快,也能兼具日常代步的節能性,若將檔位切換至S,也可以讓駕駛者小小熱血一番。平心而論Octavia 1.0 TSI開起來確實不快,加速破百也要超過10秒的時間,而且發動時三缸引擎震動的感受也較為明顯,但並非每個消費者都是硬派駕駛,這種表現對於大多數的日常用車而言,已經非常足夠。

斜背的尾門設計讓行李廂空間大為提昇。

Part. 2市場分析

莊家連八拉八 會被拖下神壇 還是繼續連莊

若談論到市場,就先說說我們這次集評挑選參賽者的準則吧!相較於國外汽車的消費市場,台灣還是屬於相對保守的狀態,三廂四門房車依舊是過半數以上消費者的首選,其中中型房車更是主流中的主流,國產銷售冠軍的唯一霸主,便是有著神車封號的Toyota Altis,先不論神車對於Altis來說究竟是褒是貶,單看其每個月動輒3、4千部的掛牌數,蟬聯超過10年以上的銷售龍頭,而且更是國產品牌全部車型銷售的總冠軍,如此神話,也只有和泰的Altis才能辦到,做為種子參賽選手實至名歸。

國產中型房車的銷售冠軍參戰,那麼進口的銷售冠軍Mazda 3自然也不會缺席。Mazda自從國產轉為進口導入之後,其車輛的品質備受消費者好評(帥氣的外觀當然也是關鍵因素),加上巧妙的訂價策略,讓Mazda品牌旗下的車型都有著不俗的銷售成績,而其中Mazda 3更是有著曾經將Toyota拉下神壇的壯舉(進口車銷售數據一度超過RAV4成為第一),每個月也是有著近千部的穩定掛牌數,因此也為此次集評的日系進口車代表。

1.0 TSI引擎輸出比以往的1.2升更優異,同時還有著動能回收與怠速熄火系統。

若要論售價策略,Hyundai汽車台灣總代理南陽實業也是深諳此道,為新世代的Elantra訂出了一個64.9萬元的最低門檻,就能享有6具安全氣囊的「高規格」安全配備,如此有競爭力的售價當然夠殺,也成功吸引了消費者的目光,但其實我們也都知道此舉動的目的,在於吸引消費者上門賞車,真正的主力銷售車款還是以中高階的車型為主。不過就算檢視Elantra全車系編成,就可以發現它的高端車型也是非常具有競爭力,從動力系統道內裝配備都放得上檯面,而且最有感的是它外觀造型的大幅度進化,雖然和Audi長得實在太過於神似,但也都再次證明了韓系車輛的美感已經是世界級的水平。

介紹完主要參賽對手,當然就輪到本次的主角出場啦!Octavia在Skoda的品牌地位就如同Golf在VW的地位一般,絕對是扣在手中的最後一組Ace鐵支,用來清光手中最後的牌組,順便震懾同場競技的對手,Skoda就好比如南陽實業一般,為Octavia訂出了79.9萬元的入門價格,除了造成市場譁然,消費者掌聲如雷之外,也確實把許多國產車廠嚇出一身冷汗。而且除了價格夠驚人之外,Octavia標榜全車系標配9氣囊,更是傲視國內車壇,把中價位車款的安全配備提昇至更高的檔次,若你問我9氣囊究竟是什麼概念,大概就是受到撞擊時好像被氣球包覆一樣吧!誇張之餘卻非常值得我們讚許。

 

四位參賽選手都各有其代表性,Octavia作為90萬元內唯一的歐系車款,將會帶給消費者更多的選擇,新科技動力的進駐也是許多從未嘗試過渦輪車型的駕駛者,一個極大的吸引誘因。今年四月發表的Elantra則是國產韓國車型的代表,雖然韓國品牌在國內背負著不小的原罪,但Hyundai在歐美市場的銷售成績非常出色,早已是全球前五大車廠之一,其產品的競爭力與品質也都有一定的保證;其實喜歡Hyundai這個品牌的車主在國內大有人在,他們也是我們眼中懂得計算、理性的消費族群。至於Altis和Mazda 3的混戰早已持續多年,在雙方各有優劣互搶攤頭之下,其實消費者心中的選擇早已確定,但在加入韓國與歐洲兩部不可小覷的對手後,心中的天秤將會往誰偏頗,值得我們一探究竟。

  

相關熱門關鍵字