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F1追撞事件定案 Sebastian Vettel道歉落幕

F1賽事的亞塞拜然站,Mercedes車隊的Lewis Hamilton、及Ferrari車隊的Sebastian Vettel,當時在賽場上發生追撞事件,起因於Vettel認為Hamilton在出彎時刻意減速導致他煞車不及發生追撞,心有不甘的Vettel立刻駕車與Hamilton併行,並故意從側面撞擊Hamilton。雖然FIA的裁判以危險駕駛立刻對Vettel施以進站10秒的懲罰,但有失運動員風範、甚至造成危險的行為,已引起各界嘩然。
而且事後檢查Hamilton的賽車紀錄後,不僅證實他沒有減速,甚至連油門都沒放開。因此FIA高層賽後近一步商議是否對Vettel追加罰則。近日這起事件的最終判決出爐,Vettel表示願意公開道歉,並承諾會付出空閒時間教育其他年輕車手後,FIA正式決定不追加懲處讓事件告一段落。
 

霸氣鷗翼神駒Misha Designs SLS AMG

文、圖/童國輔

協力/東益國際(04) 2251-3137

M.Benz SLS AMG雖然已停產多年,但憑藉著其獨具特色的外型、上掀式鷗翼尾門、充沛的動力輸出與靈活的操控特性,在全球各地依然擁有極高人氣,售價更是節節攀升,也成為國內超跑玩家收藏的車款之一,也因為擁有獨特外型,只要外型上稍加改裝,就能呈現出極具張力的視覺效果,就像這部Misha Designs SLS AMG一樣。

SLS AMG所搭載的 6.2升V8缸自然進氣引擎,與一般 AMG 6.2 升引擎不同的是,改變120個零件或設計,使其最大馬力調漲至571hp,最大扭力則提升到66.3kgm,0-100km/h的加速僅需3.8 秒,極速高達317公里。

傳承過去經典歷史

集AMG大成而誕生

經歷超過 50 年的漫長等待,經典鷗翼跑車300SL的正宗傳人-M.Benz SLS AMG,終於在2009年9月的德國IAA法蘭克福車展中現身,成功與當時的Ferrari 458 Italia、Lamborghini Gallardo LP570-4共同擠身同級超跑之列,這部車也是M.Benz與McLaren結束SLR McLaren的共同研發計畫後,改由自家改裝部門-AMG所共同研發的代表性超跑,加上McLaren隨後也宣布MP4-12C的開發計畫,使得M.Benz有著「爭口氣」的壓力,透過此車的成功推出,確實再次證明M.Benz除了擁有傲視高級乘用車市場的工藝,亦具有打造超級跑車的研發實力。

機油潤滑方式也改成乾式油底殼設計,有助於降低引擎重心外,激烈操駕時也不用擔心引擎會吸不到機油。

動力部分所搭載的這具強力心臟,正是過去廣泛搭載在M.Benz AMG旗下車款的 6.2升V8缸自然進氣引擎,排氣量6208c.c.、壓縮比 11.3:1,不過與一般 AMG 6.2 升引擎不同的是,搭載在SLS AMG上的這具V8引擎,共改變120個零件或設計,包括採用了全新的鎂合金進氣歧管,以加大引擎的進氣效率,且在進/排氣門機構及凸輪軸設計上做了優化調整,排氣管管路則是重新設計,以換來更優異的高轉速排氣效能。此外,為了減輕自體重量並提高零件強度,引擎內還改換輕量化鍛造活塞,一共減輕了0.5公斤的重量,引擎重量則是降低至只有205公斤。因此這具引擎的代號已由一般AMG房車的M156變更為M159,馬力輸出也調漲至571hp,最大扭力則提升到66.3kgm,0-100km/h的加速僅需3.8 秒,極速高達317公里,即使面對牛馬蛙與飛鏢之流,也無須懼色。

懸吊結構則採用前後雙A臂設計,可擁有較靈活的操控表現,且在過彎時讓車輪以更接近垂直的角度接觸地面,讓輪胎隨時都能保持良好的抓地性能,並提供更多樣的束角、傾角等之設定,也可滿足不同場地的需求。

SLS AMG的車體結構採用高剛性鋁合金材質所打造,全車空車重亦僅1620公斤,車體強度卻已經可媲美其它品牌的超級跑車。

懸吊結構則採用前後雙A臂設計,可擁有較靈活的操控表現。

原廠刻意將AMG Speedshift DCT 7速雙離合器自手排變速箱放置於後軸之上,使得SLS AMG擁有47:53的前/後車身配重表現,對於激烈操駕時的操控平衡性有絕佳助益。

美國Misha空力套件

外放線條更添跑格

而相信SLS AMG之所以能讓這麼多車迷們喜愛,除了強悍動力、刁鑽底盤與傳承地位外,最大原因還是在獨特外型上,整體造型延續300SL Gullwing鷗翼跑車的經典設計,採用長車頭短車尾的線條,蛋型的駕駛座艙就正好位於車身中央位置,更不用說當車門向上掀開時,對視覺上所造成的極大衝擊性,這樣的設定相信即使不懂車的路人,也曉得此車不凡的定位,更不用說喜愛跑車的車迷們,對此景應該會更加念念不忘,就像這部車的車主一樣。

強悍動力、刁鑽底盤、傳承地位與獨特外型下,使得SLS AMG勢必成為車壇的另一個經典車款。

據車主表示他在收藏SLS AMG之前,也曾擁有過Lamborghini等超跑,而後來之所以會選擇SLS AMG,就是看中其特殊的鷗翼車門設計,與靈活好上手的操控特性,當然M.Benz穩定的造車品質與良好的後勤維修,更是其欣賞的優勢,因此這部車是在他手上停留最久的一部超跑。

既然喜愛它就好好的裝扮它,因此車主特別為這部SLS AMG改裝上來自美國的Misha Designs空力套件,這間來自美國洛杉磯、成立於2004年的Misha Designs改裝廠,過去所推出的改裝空力套件向來以誇張的肌肉線條為特點,代表作品多數都以超跑為主,而SLS AMG便是其代表作品之一。

Misha Designs前下擾流,擁有較原廠更大的左右與中央下方進氣口,除了可強化車頭霸氣外,更有助於高速行駛的撞風冷卻效應。

我們先從車頭來看,從外型設計來看,可以明顯發現這組空力套件是Misha Designs從Black Series得到的啟發,車頭前下擾流總成已更換成Misha Designs推出的特製品,左右與中央下方擁有較原廠更大的進氣口,除了可強化車頭霸氣外,更有助於高速行駛的撞風冷卻效應。而車主還特別在前保桿兩側,分別加裝兩片小翼板,除了達到畫龍點睛的改裝效果外,對於車頭下壓力的提升也不無小補,同時也有助於前保桿內散卻器的熱氣排出。

引擎蓋與前葉子板部分,雖然車主並沒有選擇Misha Designs推出擁有更大面積散熱孔的改裝部品,不過還是適度將上方兩側的散熱孔烤成黑色,使其與白色引擎蓋有著更強烈的視覺衝突感。

左右車門下方的側裙,也更換為Misha Designs推出的強化部品,擁有面積更大與碳纖維材質的特色,對於提升車側的視覺張力有絕佳幫助。

SLS AMG的內裝採復古氛圍,厚實的兩張跑車座椅具有出色的支撐性與包覆性,平整的中控台可選擇以鋁合金、碳纖維或木紋飾板,來搭配觸感細膩的雙色真皮包覆,而質感優異的按鍵則陳列於排檔座上。

 

 

大型擴散器超吸睛

Carbon尾翼更霸氣

車側部分,左右車門下方的側裙,已更換為Misha Designs推出的面積更大,且採用碳纖維材質製成的強化部品,對於提升車側的運動氣息有絕佳幫助。車尾部分,最容易讓人注意到的莫過於車尾底下的大型氣流擴散器,雖然M.Benz原廠也為SLS AMG裝上後下氣流擴散器,但M.Benz考量到此車是街道用途,因此造型與線條比較保守,不過換上Misha Designs設計強化品後,整部車尾變得更有精神。

在Misha Designs空力套件的加持下,使得這部SLS AMG擁有線條更加分明的視覺效果,更兇悍也更具侵略性。

加上行李廂上原本可動的原廠尾翼,同樣改裝上Misha Designs推出的大型碳纖維尾翼後,使得這部SLS AMG的前後造型有了更趨廠車化的效果,也更能前後呼應,營造出更完整的改裝風格。

值得一提,車主為使排氣尾管的出口能有更具性能氣息,特別利用巧思於長梯型的出口中間燒焊一片隔板上去,使排氣口從原本的雙邊雙出,轉變為雙邊四出的造型,來符合車主對愛車改造風格的設定。

車尾部分最容易讓人注意到的莫過於底下的大型氣流擴散器,使得整個車尾變得更有精神。

結語

M.Benz SLS AMG筆者過去也曾短暫試駕過幾次,對於不拖泥帶水且靈活的轉向反應感到印象深刻,與長車頭的外型有著截然不同的感受,對AMG的調校與造車技術有了全新的認識,也顛覆過往認為M.Benz操控偏軟的印象,當然SLS AMG畢竟是M.Benz投入大量資源所打造出來的超跑,實力絕對無庸置疑。雖然已停產,但也或許因為停產的緣故,使得此車的二手行情不跌反升,目前入手價已逼近新車價,而能接觸到這部改裝完整度極高的SLS AMG,也讓筆者感到無比興奮。

行李廂上原本可動的原廠尾翼,也已裝上Misha Designs推出的大型碳纖維尾翼後。

筆者認為車門開啟或關閉的SLS AMG,呈現的是兩種不同個性的外貌,溫文儒雅與運動悍將。

本車動力系統只換上BMC高流量空氣濾芯、自製排氣中尾段與ECU程式優化,目前預估最大馬力應有630hp的水準,100-200km/h實測成績為6.52秒,加速實力相當強悍。

剽悍烈馬 Ferrari V8蟬聯最佳引擎大賞

除了世界風雲車以外,一年一度的國際引擎大獎也是備受關注的重要獎項,2017年第19屆評選結果在最近正式出爐,去年的冠軍Ferrari再次打敗眾多強敵,憑藉著Ferrari 488 GTB搭載的3.9升V8雙渦輪引擎,拿下總計251最高總分,勝過第二名216分的Porsche 3.0升F6渦輪增壓,以及總計151分的BMW 1.5升
3缸油電混合引擎,成為3.0升至4.0升級距和年度最佳性能引擎雙料冠軍。
Ferrari全新開發的3.9升V8雙渦輪,主要是用來取代Ferrari 458上的4.5升V8自然進氣引擎,性能方面可在8,000轉時爆發出670hp的最大馬力,而最大扭力77.5kgm可在7檔3000轉全數湧現,除了驚人的數據外,還以精準犀利的油門反應獲得評審團一致肯定。