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汽車關節系統-大幅降低前後擺動,「硬橡膠」的設計是關鍵

性能:★★★★

舒適:★★★

優點:車輛晃動得到抑制

      價格較親民

      加工成形相對容易

缺點:無法達到全區域的運動性能

      依照部位不同結構設計相當重要

一般的轎車、休旅車甚至到大宗性能車,為了確保車輛的舒適度可讓駕駛,或者是家人可以接受,超過8成以上的關節處都採用「橡膠」材質,橡膠的特性就是一種屬於有「彈性」的聚合物,橡膠可以從一些植物的樹汁中取得,也可以是人造的,兩者皆有相當多的應用及產品,例如輪胎、墊圈等,遂成為重要經濟作物,而為什底盤橡膠都是黑色為主,其實就是為了確保其強度添加了「黑煙」的補強劑物質,而橡膠則是依照「度」作為硬度的單位,數字愈大則代表愈硬,硬橡膠則就是該案例,而橡膠的製作首先需要加熱,接著射出到模具內後等待熟成,因此形狀可以自由設定,而如果是使用在一般道路上的產品,業者會依照使用部分的不同,分別針對橡膠做實心(硬)或是開孔(Q)的結構設計確保不會過「麻」。

 

搖擺角度的抑制

絕大多數車主可接受範圍

先來看看「硬橡膠」的部分,不管是一般街車、休旅車到性能車,原廠為了確保車輛在加速或是減速時,產生的前、後、左、右、上、下的搖擺角度不會太過死硬下,橡膠硬度幾乎都設定在50-60度左右,而強化部分則是提昇到「65-70度」,如此一來原本的韻律就會達到相當程度的抑制,車輛操控得以提昇,而早期國內廠商硬橡膠都只在硬度,採用實心的設計,不過再伴隨著客戶及車手的實戰經驗下,目前則是會依照關節處用數處做結構上的不同設計,保持Q度對於一般街車是相當重要的需求,因此雖然強化硬皮會有路感的提昇,但實質上對於乘坐的舒適度並不會有太過嚴重的流失,當然如果你很硬派也可以選擇全數實心的產品。

某些特有部位因為需要考量到懸吊作動的幾何位置,會依照原廠的設計做材質及構造上的強度提昇,並不會有魚眼或是全實心硬橡膠的產品推出,這一點是對於SWAVE商品的堅持,畢竟如果升級了卻有反效果,不僅對客人,對自己都難以交差了。

引擎腳對於車輛的加速性扮演著很重要的關鍵,原廠引擎腳為了不讓抖動帶入車室內,偏軟的設計會吃掉不少性能,不過並非所有人都能接受更換強化橡膠後的氣血循環功能,因此對結構上做緩衝的設計降低不愉快感的產生。

國產品的好處就在於搭配或是日後升級的便利性,例如這個Subaru系列的下隻臂,就可直接購入專用套件來升級,而底盤某些活動關節則是也有對應的產品。

很多人都以為SWAVE的底盤套件都只有硬橡膠可以選擇,其實不然,謝老闆表示這是因為過去國人觀念上的不足,對於魚眼有著不好的認知,現在因為媒體的教導及車主可能在某些地方接觸到有改裝魚眼軸承的車友,目前都已經能有基本的概念,不過產品主力依舊是放在強化橡膠上,畢竟還是很多車主想要提昇,卻又怕家人可能無法接受太過直接的路感,而如果有特殊需求的車主則是可在選購時註明即可。

源自賽車場技術,單筒式避震器

介紹完改裝避震器的種類與功能後,接下來要深入一點來看避震器的內部構造差別。看似外觀一樣的高低可調改裝避震器,根據減震筒內的構造不同,還可分成單筒式與複筒式兩種,不過在此之前,我們先來說明一下改裝避震器的構造與作動原理,一支避震器的構造大致可分為上座、彈簧、減震筒與下固定座這幾個部分,彈簧是主要支撐車重與承受上下的衝擊力,車坐起來硬或軟,主要是「彈簧公斤數」來決定,因此升級改裝避震器時,如果不想做起來太硬的話,彈簧可以降一級來安裝。

而減震筒則是負責吸收彈簧過多的彈跳力量,讓行車時會有更平穩的感受,若沒有減震筒的話,車輛開起來就會像跳跳車一樣不停的彈跳(原廠減震筒壞掉也會這樣),因此減震筒對於避震器來說可是最主要的靈魂,一組避震器的好壞也與減震筒的效能有非常密切的關係。

至於何謂單筒式避震器?這類型的減震筒結構較複筒式簡單,主要是由二個活塞、管身、軸心所組成,上方第一個活塞與軸心連接,並緊貼管身內側進行上下往復運動,第二個活塞則是獨立於減震筒的下半部,上方為阻尼油而下方則為高壓氣體。

單筒式避震器最大的優點就是活塞作動的反應較快,而也因為活塞的面積較大,可以有更多的孔道供阻尼油快速通過,因此可以有更大的阻尼調整空間,此外因為構造較為簡單加上阻尼油與高壓氣體分離,不但散熱性好,也不會產生油氣混和後,容易熱衰退現象。

雖然單筒式避震器的構造比較簡單,但由於內部填充高壓氣體,且灰塵比較容易進入減震筒內,因此對零件的公差與表面硬度的要求都會比較高,如此才能減少減震筒漏油機會。

而單筒式最大的缺點就是在於可作動的行程較小,有效作動範圍幾乎不到筒身的一半,此外由於阻尼力來自阻尼油與高壓氣體各半,因此會感覺較為硬朗,而在製造方面由於活塞與筒身接觸面積較大摩擦力較強,所以對於零件的精度與耐用度要求較高,一但精度不夠、用料不佳,或是管身出現變形的狀況,單筒式避震器就非常容易損壞。

 

單筒式避震器最大的優點就是活塞作動的反應較快,而也因為活塞的面積較大,可以有更多的孔道供阻尼油快速通過,因此可以有更大的阻尼調整空間,且散熱性好,非常適合賽車場使用。