KR41街道測試篇

2017-10-02 00:00:00

其實在KR41新胎發表會前,筆者就在Kenda建大輪胎的邀請下,先進行KR41的街道路試,測試車輛為一部Audi A4車款,這部車原先使用的輪胎為米其林的Primacy HP定位取向與KR41有些相似,磨耗指數為240,同樣訴求全面性的抓地力表現,換胎前後筆者都進行約100公里的試駕,並進行繞錐測試,筆者發現Primacy HP的特色在於開高速公路時比較安靜,且胎壁開起來比較軟,整體是偏向舒適胎的設定。

 

而KR41的滾動噪音大了些,但還在可接受的範圍,而胎壁的剛性相當不錯,可提供快速轉向時的支撐力,不用擔心胎壁過軟時,常出現的輪胎跟不上車身動態的問題,即使配置Audi A4的原廠避震器,在繞錐時連續轉向,四輪的循跡性依舊相當良好,車身可聽從方向盤的指揮,往正確且既定的路線前進,抓地力表現不比Primacy HP差,證明KR41是一條相當全面性的輪胎。

進行了約100公里的街道試胎後筆者發現,KR41的滾動噪音大了些,胎壁則比舊胎好,可提供快速轉向時的支撐力,即使配置Audi A4的原廠避震器,在繞錐時連續轉向,四輪的循跡性依舊相當良好,抓地力表現不比Primacy HP差,證明KR41是一條相當全面性的輪胎。

 

  

相關熱門關鍵字
7人座 A6 6 MAZDA Audi