新車還沒到就先改完了2018年Touring Car Race參戰

2017-10-11 00:00:00

 

備受世界各國注目的全新Civic Type-R FK8,全新賽道專用機型,這輛由J.A.S. Motorsport針對2018年Touring Car Race取向所打造的專用車款,細部改裝項目也公開在世人面前。

位於義大利米蘭的JAS,與本田合作可回溯到1998年,2001年打造出第一輛的賽道專用式樣車Type-R EP3,而從那時候開始JAS就開始只改Civic的堅持,經過了12年的磨練,在2013年的FIA世界Touring Car Race當中大豐收,除了歐洲選手權外,更在TCR德國站、義大利站、比荷盧站及澳門房車大賽當中獲得優勝。

2018年全新Civic Type-R FK8,在外觀、懸吊及電子系統這些重要的組件上有顯著的進化,雖然上一代Civic Type-R FK2拿下了5種賽事的優勝,JAS相信全新機型拜後懸吊的進化,能大幅提升設定空間下,2018年則是預計投入歐洲及亞洲的8種賽事,讓該車投入全世界的賽事,正是JAS打造全新的TCR的真正目的。

這具K20C1渦輪增壓引擎潛力無窮,礙於賽事規格所綑綁,最大出力僅維持在330hp、最大扭力41.5kgm,如果市售車型則是輕易可突破350hp以上。

引擎出力部分其實較原廠最大出力306hp、最大扭力40.8kgm相比,提升幅度並不大,只透過ECU的調校將最大出力提升到330hp、最大扭力41.5kgm,進排氣系統看似都還保留原廠設定。為了增加下壓力及減少空氣阻抗改變的車體造型,後懸吊也由上一代的拖曳臂,進化到可自由設定的麥花臣系統,並且搭載防傾桿系統。

原廠手排車型重量約1247公斤,JAS更換上序列式變速箱車重更是提升到1270公斤,不過在透過車體除膠及拆除非必要零件後,更將車重抑制到1097公斤左右,因此整體戰鬥力較FK2車型大幅提升,相信能在2018年擁有19款車種,超過300台車輛參賽的TCR季賽中脫穎而出,JAS預計在2017年12月15日開始交車,2018年賽季開幕前可完成25輛專用車。

上一代Civic Type-R FK2拿下了5種賽事的優勝,而JAS更相信全新底盤進化的FK8絕對能超越該成績。

第10代的Civic Type-R FK8,基本上與FK2的差異在於後懸吊系統的進化,在Nuburgring北環賽道寫下7:50.63秒單圈成績重新奪回最速前驅頭銜。

 

  

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