傳說中每個人都自稱的第三方鑑定

2017-09-11 15:00:59

日本東京都的郊外,有一座大城市叫立川市。這就是東京西部(郊外)的中心,空間比較大,交通也方便,但住在這裡可能需要一部車。因此日本原廠「Subaru」 在這開了三層樓的中古車基地。在一樓展示新車,在二、三樓有廣大的中古車區。還配設維修廠。基地的目的是提供消費者有規模感的一條龍服務。而且最近Subaru也建立「原廠認定中古車」制度:高規格的整備、較長的保固期、高級洗車服務等非常完美的套餐,要鞏固這地區的Subaru粉絲基礎。小編首次到了這裡,感到非常驚訝,因為看到Goo鑑定的旗子。這不是日本第三方中古車鑑定的象徵嗎?原廠應該不需要這個。但店長的反應更讓小編意外:「消費者要的是真正的第三方」,而Subaru的人再怎麼做也只能算是第一方。

第三方到底是什麼意思?一般來說,合約、談判、交易的時候該有甲、乙雙方當事人,在買賣中就是買方和賣方。合約上常見的保密條款是「不得透露給第三方」,所以通常根本不需要第三方(第三者)。但最近比較流行的是第三方支付,這概念是網路崛起帶來的新模式。如果雙方在互不信任的情況下要做交易,只要有第三方支付機制就可以解決。今天的我們與陌生人做買賣,是常見的事情。這些都是第三方力量發揮的結果。那麼在中古車界的第三方是什麼意思。今天的台灣非常流行。

買方是消費者,賣方是中古車商。互不信任的情況之下,消費者可以要求第三方單位來協助把關車況。店家也可以透過第三方單位協助來提高商品的安全性。在台灣最有歷史的機構是德國萊茵。主要針對進口車做第三方的鑑定。口碑不錯,檢查項目很多。隨此流行之勢,在日本最大的第三方車況鑑定單位Goo鑑定也登台了,累計台數超過了200萬台,到台灣兩年後又達到翻倍的成長,已經有全台數一數二的規模。除此之外,車勢網推出的新服務「買車顧問」也算是第三方:讓修車技師陪著消費者到現場去看車。技師會在一定程度上負責車況,大大消除消費者的困惑。比較普遍的是中古車聯盟(財團)推出的第三方車況認證服務。他們用「第三方」的口號把服務範圍擴大到加盟店外的車商了。但目前大部分都是針對聯盟自己的加盟店用,在嚴格定義上不算是第三方。最後比較邪道的是,好幾家車商互相幫助同行做所謂的「第三方」鑑定,其實沒那麼回事。沒有標準,也沒有系統管理,沒有獨立的監督機制。所以以公平公正的角度,這是很大問題。請大家注意「第三方」的真正意義。

 

  

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