Facebook 登入


  • 廣告版位

    網頁測邊

安全再進化 逐步實踐品牌零事故願景 VOLVO XC90 2018 年式嶄新登場

VOLVO 汽車打造舒適、安全的頂尖豪華車款,給予 VOLVO 車主最尊榮的移動享受。其中不斷精進、創新的安全科技,不只成為引領全球車壇的新標竿,更許下「2020 年品牌零事故願景」的承諾。為此,國際富豪汽車繼 Volvo 40 與 60 全車系標配 ACC 主動車距控制巡航系統為首等 11 項主動安全科技後,再次宣布 Volvo XC90 全新 2018 年式車型導入 BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助與 Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助系統,同時新增 T5 七人座汽油動力與 T8 R-Design 個性化運動版本,以全面進化、無懈可擊的安全防護守護全車乘員,輔以優化更易操作的 HMI 人因介面,展現瑞典豪華車款的獨特魅力。

避險優先 轉向輔助結合主動避險科技 大幅降低人為疏忽意外
Volvo XC90 融合大器俐落的外觀線條及豪華簡約的內裝設計,並以 VOLVO 汽車自主研發的 SPA 創新矩陣底盤平台為基礎,向世人展現兼具新穎科技並富有人文質感的北歐豪華特質,不僅於發表之際隨即獲得國際最具權威的紅點設計評選為最高殊榮「The Best of Best」最佳產品設計獎,更深獲全球消費者好評,於各市場銷售表現不斷攀升。
VOLVO 首創 City Safety 都會安全防護系統獨步車壇,以預防優先的設計思維,大幅降低人為疏忽導致意外發生的可能。全新 2018 年式 XC90 則在既有先進主、被動安全防護系統下,精益求精,再進化追加 BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助與Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助兩大先進主動避險系統。兩大系統主要偵測同向與對向汽車,作動時速範圍更從 60km/h 至 140km/h,運用搭載與車輛上的雷達與攝影鏡頭,主動幫助駕駛避免碰撞發生之可能。
BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助建立於既有盲點偵測系統基礎上,結合主動轉向輔助功能,當後方有來車於盲區逼近、駕駛未察覺欲進行車道變換時,系統將主動介入將車輛導正回原車道;而 Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助同樣結合主動轉向輔助功能,當駕駛分心以致於車輛偏離原有車道、而對向有車輛逼近時,系統會立即介入將車輛駛回原有車道,兩大系統皆建立在「避險優先」的主動避險設計理念下,將人為疏乎造成的意外可能降至最低。
9 吋整合觸控螢幕 Sensus 介面優化 簡潔直覺畫面強化操作便利性
為給予 VOLVO 車主更體貼便利的使用方便性,全新 2018 年式 XC90 特別針對 9 吋整合式觸控螢幕 Sensus 中央螢幕圖形介面與 Local Search 導航功能進行優化,透過全新簡潔直覺式的外觀圖像安排、明亮與對比鮮明設計及功能介面按鈕更靠近駕駛等人性化思維,不只能給予使用者全新更為方便的操作體驗,更徹底落實 VOLVO 以人為本設計思維,將人與車輛間作更為緊密的連結聯結。
此外,全新 2018 XC90 為滿足國內消費者需求,除維持現有插電式複合動力 (T8)、柴油 (D4、D5) 動力編成外,特別新增最大馬力達 254 hp 的 T5 汽油動力供消費者選擇,並提供 Momentum 七人座及 Inscription 七人座車型,同時在 T8 車款再追加 R-Design 版本,透過更具運動化的 R-Design 專屬亮黑橫式輔以霧銀金屬外框的水箱護罩與前保桿設計、金屬絲紋質感後視鏡與窗框、雙出方型排氣尾管及輪圈等專屬套件,讓 Volvo XC90 在大器豪華氛圍中,更添不凡個性作風。
北極星芒耀眼再現 V60 Polestar 滿足御風而行的性能渴望
除了風格搶眼的 R-Design 車型,國際富豪汽車更於 2016 年首度導入 V60 Polestar 車款滿足國內性能車迷,源自 Polestar 純正賽車血統的性能調校,忠實呈現性能跑旅的絕對魅力,於上市後一個月內 10 輛配額也隨即銷售一空。2018 年式 V60 Polestar 承襲 367hp 最大馬力與 47.9kgm 最大扭力的極致動能外,更追加 Polestar 碳纖維後視鏡、前保左右下飾板含碳纖維下擾流、碳纖維側擾流等碳纖維套件,讓這部來自北歐的當家性能旅行車更添濃厚賽車元素。
值 VOLVO 全新 2018 年式 XC90 上市之際,國際富豪汽車更宣布計劃於今年完成 15 座充電站,透過各大觀光風景區飯店 (詳見附表) 設置電動車或插電式複合動力車款專用充電座,呼應 VOLVO 「2025 年全球百萬輛電動車」目標,同時未來亦將會持續與政府積極合作,將充電設施擴及全台各大都會區、景點等,便利 VOLVO 電動車款充電之用。

 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。