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瑞典神車Volvo XC60 T5 Momentum

台灣國產神車Toyota Altis的威名相信大家都耳熟能詳,光是今年7月的掛牌數量就高達4060部,佔和泰(Toyota+Lexus)整體銷售約33%,應該不難想像它有多神勇。不過你知道瑞典也有一部SUV超級威猛,從第一代車型推出至今的銷量,佔Volvo整體銷售比例三成以上,它就是Volvo旗下的XC60,如今全新第二代車型也導入國內,事不宜遲,快點帶著娘子出來看上帝吧!

 

●預售價格 230萬元

●上市時間 2017/10

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 加速優秀又安全

●遺珠之憾 較偏舒適的操控設定

 

文 徐永先 / 圖 廖子賢

 

自2009年Volvo XC60問世以來,至今銷售數量已經突破一百萬部,且持續高速增加當中,它不僅是瑞典車廠旗下的銷售冠軍,更佔了Volvo品牌總銷售數量的30%,瑞典神車之名當之無愧。全新的第二代車型於今年的日內瓦車展首發,和老大哥90車系一樣使用了SPA模組化平台打造,在前懸到防火牆不可變動,其餘車身長度皆可自由伸縮調整的狀態下,呈現出較舊款車型更具動感、大器的車身線條,尺碼一併放大至4688×1902×1658mm,軸距也拉長至2865mm,唯有車高為了風阻與運動化造型,稍微降低了55mm。

乍看之下車頭和XC90有幾分神似,但從LED日行燈到整個車頭都有相當的不同。

全新的XC60車頭導入受到消費者喜愛的雷神之鎚LED燈組,並附自動遠自光切換功能(T5 R-Design以上車型為高階可遮光功能),水箱護罩、前保桿、引擎蓋也都是嶄新的設計,加入了更多的鈑件折線突顯運動氛圍,並一路延伸至車側、車尾。車側由於車身長度增加後,看起來也更為修長,配上強硬的腰線都讓XC60看來更具跑格,至於車尾部分則是XC60最具特色的部分之一,保留了Volvo傳統的L型尾燈概念,並採用了弧形雕塑的設計,不僅增強了識別度,整體視覺也非常具有科技感,只不過看起來跟某H牌的新款SUV有些類似就是了。

 

 

車側線條變得更多且肌理分明,車尾則保有Volvo一貫的L型尾燈及設計元素。

 

 

科技 化繁為簡

 

對於新世代Volvo稍有認識的消費者,相信都對90車系內裝的9吋中控觸控螢幕相當熟悉,第二代XC60也是採用同樣一具系統,或許很多人會覺得有些沒有新意,但其實XC60的內裝是源自於2013年推出的Concept Coupe車款,比起XC90用了更多弧線造型,設計上也更為年輕動感,整個車艙使用了鋁合金飾板貫穿儀錶總成,試駕的T5 Momentum更是選配了深色直木紋飾板,呈現出高級與穩重感,其細膩的觸感也都能讓人玩味再三。至於配備部分XC60 T5 Momentum標配了9吋中控螢幕(全車系支援CarPlay、Android Auto)、8吋數位整合式儀錶板、Clean Zone純淨車室系統、電動尾門等豪華配備,完全可以跟1A2B的競品分庭抗禮,甚至有過之而無不及。

源自Concept Coupe的內裝設計,比起XC90更多了許多弧線及設計元素。

新世代Volvo家族的內裝設計強調化繁為簡,但主動安全科技配備則是日漸繁複,標配了最新版本的City Safety系統,新增了轉向輔助功能,輔助駕駛者要超車時加大轉向幅度,若系統判定無法順利超車則會增加煞車力度;另外也將BLIS盲點偵測系統升級為具有轉向輔助的功能,用來偵測後方來車,確保我們可以更安全的切換車道,此外XC60也導入了最新的對向來車閃避技術,將行車安全提昇至更高的境界,至於那些ACC、PA 2、車道偏移、主動煞停等「小兒科」玩意,自然也是一次給齊。

車格、軸距皆放大後的XC60車內空間自然有所成長,雖然幅度不算太大,但其實舊款車型的空間早已足夠寬敞,換上新世代內裝設計及座椅之後,不僅前後座都能保有極佳的視野,乘坐的舒適性也依舊維持高水準,座椅泡綿軟硬適中,連後座都有相當出色的包覆性,即便車高降低了55mm,頭部依舊沒有絲毫的壓迫感。行李廂除了有著平整的空間規劃,左側輪拱上方還有格網可供收納,容量可達505~1432L。

眾多主動安全配備就是Volvo的賣點,更重要的是全車系標配。

Momentum車型標配8吋數位儀錶,導航資訊、ACC、PA等資訊一個不少,當然也可以選配升級到12.3吋。

後座空間依然寬敞舒適,從頭到腳都不會有絲毫壓迫。

後座附120V三孔充電插座,對於車上清潔及外出露營都是很棒的設計。

XC60的行李廂空間非常平整,深度及寬度也都非常出色。

 

駕馭 舒適取向

 

全新的XC60共有三種動力單元,包括柴油渦輪引擎的D4(190hp/40.8kgm)、汽油的T5(渦輪增壓254hp/35.7kgm)、T6(渦輪、機械雙增壓320hp/40.8kgm),並清一色搭載Geartronic八速手自排變速箱,其中R-Design車型更標配了Four C底盤附氣壓式懸吊,不僅可以調節車身高度,同時也更為運動化的取向。至於本次試駕的Momentum以及高階的T6 Inscription都還是採用傳統的避震器形式,以做出車型取向的差別。若要說新世代Volvo給予我們最大的震撼,就是它的動態表現有著極大幅度的提昇,擺脫以往沉悶的輸出反應,即便是T5就能帶給駕駛者充滿貼背感的加速性能,在高速公路一路緊咬P牌SUV完全不是問題,直到高速區段才漸漸有點乏力,但也足夠讓人豎起大拇指。

加速強勁、高速穩定、操控就要再加把勁。

加速的性能與穩定性是XC60的動態強項,但激烈操駕就似乎不是原廠著重的地方,車輛在彎道時的慣性還是相當大,側傾幅度也較為激烈,車速一旦過快車輛便會立即做出反應,即便搭載了AWD四驅系統,XC60的動態還是接近前驅車款,僅有在前輪失去抓地力時系統才會將驅動力傳至後輪以策安全,看來若要真正測試XC60的操控實力,還得要R-Design才會有些看頭。

T5採用了2.0升渦輪增壓引擎,動力傳遞順暢輕快。

此具八速手自排變速箱也是新世代Volvo的利器,有著堪比德系對手的換檔速度。

 

內外觀多了Inscription專屬飾板,內裝飾板改採天然漂流木,標配12.3吋數位儀錶、四區恆溫空調、高階主動LED頭燈、360度環景攝影、自動停車Nappa真皮座椅附冷熱通風、19吋鋁圈、全景天窗等眾多配備。

誠如標題所言XC60無愧瑞典神車,配備超值、安全無虞、動力強悍、乘坐舒適、價格優惠,好車子,不買嗎?

 

XC60 T5 Momentum規格表

售價230萬元

引擎型式L4 DOHC+Turbo+Supercharge

排氣量1969c.c.

缸徑×衝程82.0×93.2mm

壓縮比10.8:1

最大馬力254hp/5500rpm

最大扭力35.7kgm/1500~4800rpm

懸吊系統 前雙A臂、後單體式懸吊

輪胎規格235/60/18

驅動方式AWD

變速系統八速手自排

Gear Ratio1st~8th 5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673

終傳比3.329

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高4688/1902/1658mm

軸距2865mm

輪距前1655、後1659mm

車重1814kg

0~100km/h 6.8秒

極速220km/h

主動安全IntelliSafe System

被動安全 前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾

配備重點 第二代PA、9吋觸控螢幕

 

 

 

飛砂走石Volvo V90 Cross Country T6 Pro

好酒當然要陳甕底,V90這次除了旅行車版本之外,原廠也同步導入了V90 Cross Country,車上的豪華配備好料一個都沒少,更加高的底盤,提昇了動力,越野什麼的,油門踩下去就好了。

我們都知道Volvo是瑞典的國寶,所以他們幾乎每一款旅行車都有Cross Country的配置,原因很簡單,因為瑞典有超過60%以上的土地面積都是由森林覆蓋,因此公路走沒多久就會進入山間小路,而在瑞典政府希望盡可能保持森林原生樣貌的情況下,很多瑞典人回家需要穿山越嶺也就不這麼新奇了,Cross Country此時也就派上了用場。為了將產品定位區分,V90只會有D4、T5兩種動力單元,至於性能更強悍的D5、T6則是V90 Cross Country的專屬配置,既然都開到了Cross Country,不去Off Road一下怎麼對得起自己,原廠當然也知道我們在打什麼算盤,直接將場地拉拔至宜蘭某處林道,讓我們狠狠的越野一番。

切換至越野模式,一切輕鬆搞定。

V90 Cross Country之所以有著越野能力,是因為它的底盤比起V90高出了60mm,底盤離地高變為210mm,傳動系統也改為AWD四輪驅動配置,再將駕駛模式切換至越野模式,就可以準備出發攻略惡地。迎接我們的第一關是個超過36度的陡坡,對於動力系統的要求有著一定的水準,T6擁有320hp/42.8kgm最大馬力,爬坡這種事情可以說是輕而易舉,不過厲害的地方在於V90 Coss Country有著陡坡緩降、起步的功能,所以我們只要控制好方向盤,通過陡坡完全不成問題。

通過陡坡之後便是令人聞風喪膽的砲彈坑,對於車輛底盤高度及四輪驅動系統是項嚴苛的挑戰,正當我這麼想的同時,教練卻一派輕鬆地通過險地,表示只要油門保持一定的深度,讓電腦自動幫你調整扭力輸出即可,果然不消5秒鐘的時間,砲兵坑也輕鬆征服。之後的V型溝、交叉軸,對於V90 Cross Country來說也是小菜一碟,只不過V90 Cross Country碩大的身形,在山野林地中還是有些不便利,此時360度環景攝影便發揮作用,車輛周遭的路況可說是一目了然,教練也表示環景攝影絕對是Off Road最強悍的利器。

底盤升高了60mm,V90 Cross Country便能穿山越嶺。

V90 Cross Country車輛下緣多了黑色的防撞膠條,看起來確實多了幾分野味。

後保桿上方的Cross Country字樣希望未來可以常常見到。

迷人的北歐風Volvo XC60 T6

全新推出的Volvo XC60不只內外造型出現了大改變,新世代的電子裝備與科技,也讓XC60看來更先進,大大提高了它的產品魅力。

文 劉建宏 / 圖 Volvo

 Volvo XC60 T6

●預估售價 250萬元

●平均油耗 13.0km/L

●上市時間 2017/10

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 大幅提昇的車艙質感與全新造型,滑順飽滿的動力輸出

●遺珠之憾 略為彈跳的後座乘坐感

對於Volvo來說,XC 60絕對是非常重要的車款,這並不是因為這次試駕這部車所以這樣說,而是貨真價實的重要;先告訴你一個數據,根據先前Volvo所提供的訊息,他們這幾年所賣出的新車,約有30%都是XC60,而更厲害的是,雖然這部車算是產品生命周期較長的車款,但是卻能一直保有相當穩定的銷售。

全新的Volvo XC 60很快就會在台灣跟大家見面,新車是全面大幅更新的車款,包括全新的內外設計,新世代的動力與底盤、駕駛者控制介面以及Volvo向來十分自豪、我們也欣賞不已的主被動安全配備,而這些要素組合起來,確實讓新一代XC 60成為可靠且迷人的車款。

大尺寸的液晶螢幕以及垂直的出風口設計相當搶眼,折線設計的飾板也有畫龍點睛之妙。

都會裡的雷神

新一代XC 60的外觀造型設計讓人相當驚豔,它的設計元素多數來自現行的90車系,不論是車身線條或是車頭車尾的燈具設計;車頭線條、水箱罩的輪廓以及現在大家都很熟悉的雷神之槌日行燈,都出現在新的XC 60車上,雖然外觀造型細節都換上了新世代的元素,但車身輪廓倒是跟上一代車款頗為相似,不過相對比較飽滿的車頭讓新車看來更顯穩重大氣。

新式的方向盤設計更簡潔洗練,造型非常討喜。

雖然車身輪廓看來相似,但新車的尺寸微微放大,車身寬度與長度分別增加11mm、61mm,車高則降低55mm,軸距則增加了91mm;簡單來說外部的車身尺寸變化不算太大,但是軸距增加的幅度比較大,這樣的設計一方面為車艙裡爭取了更多的車內空間,另一方面也提昇了車輛的行路質感與動態反應的穩定性。

新一代車款的外觀設計看來比前代車款更都會化一點,雖說XC 60原本就不是水裡來土裡去的硬派車款,精緻優雅的外觀讓它更契合都會的使用環境,而且在都市裡也顯得十分亮眼,雖然它不是囂張跋扈的類型,但只要看過它就很難以忘懷。

所有的通訊娛樂系統都集中在觸控螢幕上,操作上得先習慣一下。

科技而典雅的車艙

全新設計的車艙帶給乘客與駕駛者典雅豪華的印象,駕駛艙內的基本造型設計跟90車系的風格相似,中控中央的大尺寸液晶觸控螢幕與兩側的垂直出風口是車艙視覺的焦點,金屬鑲邊的飾條與曲線式的設計豐富了車艙內的視覺,同時也稍微軟化了汽車既有的硬派形象。

新設計的座椅雖然看來線條繁複,但卻提供了出人意料的優秀乘坐感,前座不只舒適,同時也具備充足的包覆性,稍微快跑的時候不會讓人覺得座椅撐不住人;對Volvo來說這樣的表現只是剛好而已,因為對於安全以及人體工學的講究,開發出舒適安全的座椅顯然是必要的。

排檔後方幾個小按鈕控制電子手煞車、Auto Hold跟動力模式。

至於空間表現方面,XC 60也比前一代車型來得更為開闊,對於駕駛者與前座乘客來說,坐得舒服是理所當然,座椅設計舒服,車艙的視野跟採光也好;至於後座的部分呢?由於軸距增長,車廂形狀的變化,後座空間也變得更開闊,後座椅的舒適性雖然不像前座那麼強,但由於軸距放大不少,也為後座爭取到了更大的膝部空間。

前座椅的乘坐感極為舒適,長途駕駛也不容易疲累,偏高的座高設定相對帶來了好視野。

後座的坐姿也是舒適一派,增長的軸距與車高換來了更大的空間,加上全景天窗的開闊感更是迷人。

輕巧的滑行

Volvo為我們準備的試乘車是XC 60 T6,車上搭載的是2.0升雙增壓引擎,這具引擎同時裝有機械增壓器與渦輪增壓器,使用雙增壓系統的目的是為了節能與提供更滑順的動力輸出,倒不是為了追求最強大動力,事實上這樣的想法反而讓XC 60的性能成為附加的項目,然而這個附加項目其實非常亮眼--0~100km/h加速僅需5.9秒,極速則為230km/h。

T6車型高達320hp的動力輸出對於日常來說已經超過足夠兩字,快跑起來也是相當驚人。

雖然動力十足強大,但是在大多數的路況下,XC 60的動態反應十分溫和,也不是說這部車的加速不快或是推力文弱,而是以一種和平的方式演繹動力輸出,你不需要對油門特別輕柔,它的動力輸出就是非常和緩地慢慢增加。不過XC 60也並非不能快跑,我們在郊區的無人道路上也試了幾次拉高車速,XC60不出意料地也能勝任愉快。

主攻柏油路

我們在巴塞隆納市郊尋找拍照景點的時候,無意間闖進了一條尚未開通的道路,一開始我們還以為是廢河道,但走了一小段才發現是剛開始準備鋪裝的道路,只是表面暫時僅有大塊碎石鋪面,尚未整平。

全液晶儀錶板提供了豐富的相關資訊,大面積的地圖顯示在旅行時特別好用。

對XC 60來說,這樣的路況並不會造成太大的障礙,坐在車裡的感覺除了輪胎的滾動噪音變大之外,基本安穩如常,反而是駕駛座上的人擔心多一點,畢竟我們試駕的這部XC 60裝著20吋低扁平比輪胎,是一種造型漂亮但稍有不慎就會刮傷的配置,因此在拍完照片之後我們就慢慢退出這條未鋪裝道路。

對於駕駛者與前座乘客來說,XC 60一直提供了相當好的舒適性,那麼後座呢?在回程的路上,刻意到後座試乘了一段路,基本上的乘坐調性大致相同,都是非常舒適取向的設定,在一般道路上XC 60的後座是個很好的選項,不過在惡劣路面上則沒那麼舒適,主要的原因在於當後輪越過破碎惡劣的路面時,傳入車艙的震動相當直接;另外,如果駕駛座上的那個人一時興起飛奔,在彎路上後座乘客也要忍受較大的側傾與彈跳,當全家和樂出遊的時候,油門還是稍微節制一點比較好。

調整動力模式時,中央螢幕上也會顯示出相對應的畫面與選擇的模式。

2.0升雙增壓引擎輸出高達320hp,但整體設定追求的是平滑的動力輸出過程。

20吋圈胎擁有極佳的視覺表現,當然也提供了足夠的抓地力。

即將強大的預感

全新的XC 60具有相當的魅力,更漂亮的內外設計以及更先進的動力選項,都是它迷人的部分,然而最重要也最能跟競爭對手拉開差距的項目,則是XC 60車上各項強大的主被動安全配備,基本上這些主動安全配備的項目由於現今的科技已經可以進化到可以自動駕駛,因此防護的項目與範圍愈來愈多,也愈來愈全面。

 

安全系統再升級

出現在XC 60車上的新電子配備主要還是分別屬於盲點偵測、車道輔助以及都會安全(City Safety)系統三個大項目之下,都會安全系統原本的機能是自動煞停,但新一代的系統除了自動煞停之外,還追加了轉向輔助功能,如果系統發現駕駛者準備進行轉向閃避,會提供轉向輔助,不論駕駛人轉多轉少,轉向輔助系統都會協助駕駛人做出正確的轉向閃避動作,避免撞上障礙物;而且在轉向的同時,還會繼續減速;總之它的概念就是由駕駛人決定閃避開始,車輛就協助執行所有的動作,而由車輛直行的閃避動作現在甚至比駕駛者執行的更為精準。

標準狀態下的行李廂容積為505公升,應該已經足夠應付多數狀況。

車道輔助系統也經過了提昇,現在新車會偵測柏油路面的範圍,在車輪有可能駛出柏油路範圍時以轉向輔助系統導引車輛,使其不偏離柏油路,雖然在市區不見得用得上這個功能,但在鄉間小路上應該幫助不小。

迎面車道緩解功能(Oncoming Lane Mitigation)這項有點饒舌的裝備,主要是用來閃避迎面而來的對向來車或是障礙物,當系統發現車輛前方有來車或障礙物時,會自動進行轉向輔助與減速,避免撞擊的發生。

行李廂裡設有後座椅背快倒開關跟車尾降低按鍵,十分講究實用的細節。

著名的盲點偵測系統也進行了升級,原本的盲點偵測系統只會透過燈號警告駕駛人盲點區域裡有車,新的系統則是會在發現盲區內有車時,透過電子轉向輔助系統讓車輛保持在原本的車道上,避免撞擊的發生。

而在這些裝置的共同合作之下,XC 60也已經具備了半自動駕駛的能力,這套名為Pilot Assist的系統確實能大幅降低駕駛者的負擔,我們相信這些先進的裝置應該都會出現在未來引進台灣的XC 60車上,至於這些配備在國內將會怎麼搭配,Volvo並未明說,不過依照向來注重安全的慣例,Volvo在這方面肯定是不會吝嗇的。

試駕感言~很有家的感覺

這次試駕的Volvo XC 60意外地讓人覺得它不太像是車,而更像是家,這種感覺是很奇妙的,坐在車裡會讓人覺得安心而放鬆,這或許跟車艙裡的氣氛,車輛所展現出來的動態跟安心感都有一點關聯,長長一大串的安全配備清單可能也是原因之一。

 

雷神之槌是新世代Volvo頭燈的共同特色,辨識度極高。

新設計的尾燈追加了下端橫向的部分,整體的可視性變得更高。

Volvo XC60 T6

引擎型式L4 DOHC+Turbo+Supercharge

排氣量1969c.c.

缸徑×衝程82.0×93.2mm

壓縮比10.3;1

最大馬力320hp/5700rpm

最大扭力40.8kgm/2200~5400rpm

懸吊系統 前雙A臂、後單體式懸吊

輪胎規格255/45/20

驅動方式4WD

變速系統八速手自排

Gear Ratio1st~8th  5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673

終傳比3.329

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4688/1902/1658mm

軸距2865mm

輪距前1655、後1659mm

車重1814kg

0~100km/h 5.9秒

極速230km/h

主動安全IntelliSafe System

被動安全 前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾

配備重點 主動式安全輔助系統、Auto Pilot半自動駕駛輔助系統

選用配備 國內未定