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EQ登場雙電動馬達的設計,5秒內就可以完成0~100km/h加速

 

●新一代A-Class雛形

●純電力驅動

●明年或許可見量產版

 

EQ這個名字雖然不是第一次出現,但在這次的車展中倒是終於正式地明朗化,未來Mercedes-Benz的每一個車系裡都會有一部EQ,就像是每個車系裡都有63是一樣的安排。在這次車展之前,我們原本期望能在會場看到新一代A-Class的發表,但顯然依照Mercedes-Benz的進度,這次車展還不是A-Class正式亮相的時候。

EQA雖然外觀造型還是相當科幻,但如果把LED的燈具跟水箱罩換成比較現實合理一點的設計,其實它的身形與架構倒是很符合掀背車的規範,總之雖然不是正式版,但下一代A-Class的長像大概就是這樣。

雖然整體造型還是很概念車,但是輪廓大概已經十之八九確定,把水箱罩跟燈具套上現行車款的款式應該就差不多了。

在動力系統部分,EQA採用了雙電動馬達的設計,最大輸出268hp/51.0kgm,可以在5秒內完成0~100km/h加速,續航距離達400公里,而且除了概念車本身之外,電動車應有的Wall box充電站與快速充電等相關裝置都已經研發完成,我們可以合理推測,新一代A-Class上市的時候,EQA肯定也會馬上跟著推出,或者說,EQA會打頭陣也說不定。

雙門的S-Class Coupe & Cabriolet內外小改款

 

●跟隨四門版本同步小改

●內外造型小幅修改

●動力編成重新調整

隨著四門S-Class小改款,雙門的S-Coupe與敞篷的S-Cabriolet也跟上腳步推出了小改款的車型,敞篷的S-Cabriolet採用帆布軟頂,更添增了它造型上的古典風味;而不論雙門或是敞篷車款的外觀修改,都是集中在頭尾燈、水箱罩以及保險桿上。

車艙內部則換上了新的方向盤與儀錶板,以對應更先進的主動安全系統、半自動駕駛系統以及影音娛樂配備,而S-Class固有的豪華風格在這兩部雙門車上顯得更為強烈,而且雙門的車身看來更為俐落流線,對於追求與眾不同的買家來說這兩車的氣氛實在不可多得。

大尺寸敞篷車有其魅力,但價格標籤顯然不太有親和力。

在動力部分,新車的動力編成進行了些許的調整,入門款成為搭載V6引擎的450、高階版本則是搭載V8引擎的560;當然,由AMG打造的63與65這次也一併推出,雙門車或敞篷車加上高性能的動力系統,是真正的王道組合。

沒有方向盤跟踏板要怎麼開?Smart vision EQ Fortwo告訴你

 

●沒有方向盤跟踏板

●純電力驅動

●未來共享汽車的概念雛形

這部車其實已經不能「開」了,車裡沒有油門煞車踏板,甚至連方向盤都沒有,雖然說它還是有車的樣子,但其實它更像是科幻電影裡的移動座艙,使用者得透過手機與應用程式招喚它與設定路徑,最有趣的部分是這部車的共享交通工具的概念。

根據Smart的計算,藉著車輛共享服務的推出,道路上的車輛會減少非常多,交通也會因而改善,而全電動的設計,讓這部車可以達到接近零汙染排放的水準,與其說這是一部概念車,倒不如說Smart用這部車展現了未來以共享車輛為基礎的交通藍圖。

Smart方面並未特別說明這部車什麼時候會投入量產,然而從已經在世界各地幾個城市裡開始使用的Car2Go共享服務來看,通往未來的路已經一點一滴開始累積,只差關鍵技術成熟,無人駕駛車就會開始大量出現。

小巧的車身將電池與馬達等裝置都安裝在車底,盡量挪出乘坐與行李空間。