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Crown Concept運動化皇冠

Toyota Crown在日本就好比如E-Class般的地位,品牌最新最好的科技都會率先導入,此次推出的Crown Concept可以被視為未來第15代車款的雛型,整體看起來已經非常接近量產車的樣貌,採用了TNGA模組化平台打造,並在紐柏林賽道進行測試,追求極佳的操控表現與駕馭樂趣。至於安全方面Crown Concept也首次導入了Data Communication Modules(DMC)資訊平台,藉由雲端數據和車輛即時聯繫,例如交通路況等資訊都會即時傳輸,駕駛者可以選擇較不塞車的路段行駛,同時也會分析資料避免意外的發生,相信會是Toyota未來發展的主力項目之一,預計將在2018年第二季開始量產。

Crown Concept的內裝呈現出相當簡約的風格,兩個大面積的中控螢幕相信會是亮點。

GR HV Sport Concept科幻油電敞篷86

使用了GT86的基礎進行研發的GR HV Sport Concept,外觀上將本來雙門Coupe的樣貌改為接近Targa的上空敞篷版本,類似方程式賽車的車頭造型不僅更有殺氣,同時也更有科技感,頭燈組採用源自於Toyota TS050 Hybrid 賽車三層式LED光源,車尾部分則是導入極為誇張的下擾流器,並向上延伸至尾燈組,排氣管則採用了中置設計,搭配即為酷炫的黑色輪圈,整部車看起來確實非常有未來小跑車的風範。

至於GR HV Sport Concept的車艙陳設,則保留了較多現行86車款的輪廓,只不過儀錶板換成全新的數位螢幕顯示,搭配了三幅式方向盤,看起來非常接近量產的樣貌。有趣的是GR HV Sport Concept的排檔桿是熱血硬派的手動排檔,但位於中控螢幕下方又有著PRNDM自排的按鈕,其實本車的變速箱還是採用自排模組,但切換到M模式之後,便可使用排檔桿進行升降檔的操作,而且取消了離合器踏板,保留了手動排檔的駕駛樂趣,或許多少也繼承了86的硬派精神。關於動力系統方面原廠並未提供太多數據,僅表示將會採用Hybrid油電複合動力。

車尾有著極為誇張的空力線條,傳承了TS050的賽車精神。

內裝除了換上數位顯示的儀錶螢幕,最吸引人的莫過於手動排檔桿了。

Mazda Skyactiv-X汽油引擎 世界最高壓縮比

Mazda在東京車展可不只展出了新車,也同時發表了最新的Skyactiv-X科技,其中包含了業界首創的SPCCI火星塞控制燃壓技術,透過在火星塞點火控制的創新突破、使得HCCI過程變得更加可控,在引擎低速、中速和高速運轉時、採用的工作模式都不相同,這不光是涉及到火星塞點火與壓燃的切換,而且還涉及到壓縮比的變化、噴油方式的變化、進氣模式的變化等等。而且這具壓縮比將會達到驚人的18:1,同時搭配36.8:1的超稀薄空燃比,預計將會搭載於下一代Mazda 3車型。