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2018世界新車大展 HYUNDAI歐化工藝 猛獸RN30+美女名模 創新體驗

HYUNDAI汽車不斷追求成長,站穩全球前五大車廠的領導地位,致力提升造車工藝,提供各地消費者最高品質車款,而即將到來的國內車壇重要盛事「2018世界新車大展」,HYUNDAI汽車以【Innovative Experience 現代˙新體驗】展出主題,帶來最新賽道概念街車RN 30、如臨WRC賽場的4D VR體驗科技,與新世代全車系陣容展出,獻于國人體驗HYUNDAI躍居世界品牌的核心價值-安全、科技及駕馭樂趣,搭配人氣、臺風兼具的5位名模組成「HYUNDAI LADY」,蒞臨展區不僅深刻體驗HYUNDAI品牌,更要讓車迷朋友們大飽眼福。


猛獸RN30降臨、體驗WRC 4D VR以及自動駕駛4D VR專區 

HYUNDAI N-Performance性能品牌在2014年延攬前BMW M Power部門主管Albert Biermann擔任總監,以其在豪華品牌任職超過30年的經驗,致力提供最純粹、高性能駕馭樂趣,親自帶領團隊投入開發HYUNDAI全新性能車款,預定來台展出的RN 30是品牌首款賽道街車概念作品,以i30原型為基礎注入賽車化性能基因,RN 30擁有2.0升渦輪增壓與符合賽道競速的空氣力學外觀設計,在經過性能化調校設定後,最大馬力效能來到380 ps與最大扭力46 kgfm,並搭載DCT濕式雙離合器變速箱及AWD全時四輪驅動系統,展現極致的性能取向與駕控穩定度。


 ▲HYUNDAI LADY(左起曾昕晨、陳韋利、張敏紅、何宣昀、蔡宜家)
 

此外,借助參賽經驗汲取開發經驗,HYUNDAI汽車也在2014年重返最嚴苛的WRC世界拉力錦標賽,強勢回歸賽事後並屢創佳績,在近期2016年及2017年賽事已連續兩年穩坐車隊前二名次寶座,由此可證賽車性能實力已非昔比,引進展出體驗的WRC 4D VR模擬器,是以HYUNDAI Motorsport參賽戰駒i20 WRC為基礎打造,要讓消費者彷彿置身於實況賽道上,駕著i20 WRC來一場身歷其境且驚心動魄的感官衝擊。


 ▲HYUNDAI LADY(左起蔡宜家、曾昕晨、何宣昀、陳韋利、張敏紅)

未來趨勢的自動駕駛領域,HYUNDAI汽車自然不遺餘力投入研發,本屆車展亦絕不能錯過以IONIQ的自動駕駛VR模擬器,是HYUNDAI集團於韓國地區實驗科技的原型概念,更能揭示品牌對自動駕駛科技決心。在車輛安全本質上,HYUNDAI汽車多項車款皆大量採用自家煉鋼廠所淬鍊之AHSS先進高剛性鋼材,此次更以SUPER ELANTRA的車體鋼骨結構直接展示先進高剛性鋼材的大量使用範圍,讓安全眼見為憑。結合新科技共同展演品牌的核心發展,HYUNDAI汽車更延攬國內兩大名模經紀凱渥及伊林的5位高人氣模特兒組成本屆「HYUNDAI LADY」,包括陳韋利、蔡宜家、何宣昀、曾昕晨及張敏紅名模的魅力組合,旗艦安全車款及各項科技體驗設施,將帶給消費者截然不同的感官視覺享受。

 

▲HYUNDAI LADY - 冷豔美姬曾昕晨


 ▲HYUNDAI LADY - 時尚精靈何宣昀

▲HYUNDAI LADY - 甜笑女孩蔡宜家

▲HYUNDAI LADY - 百變天后陳韋利

▲HYUNDAI LADY - 親和名模張敏紅
 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。