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終結汽車凌亂3c配件! 數位後視鏡一台就搞定了

在螢幕化的中控及儀表逐漸取代傳統的按鈕指針時,科技廠商PaXcomn美商沛思科通聚焦在車內後視鏡的數位化,推出了智慧後視鏡「PaXview沛視界AI車雲鏡」整合了一般車主會在前擋風玻璃安裝的各式機台,包含行車紀錄、導航機、超速警示、胎壓偵測等功能,解決許多車主車上裝置多項電子配備導致前擋風玻璃視線受到影響、接線凌亂的問題,並且以後鏡頭160度廣角影像取代傳統鏡片反射的後視鏡視野狹小及夜視效果不佳的狀況以9.5吋螢幕式的數位後視鏡,直接改善了車後方的視角與清晰度,大幅的減少了盲點。




此外,為了免除因為操作觸控螢幕所造成駕駛分心而影響行車安全,「PaXview沛視界AI車雲鏡」擁有完整的智慧語音聲控系統,針對日常行車需要使用的數位後視鏡、導航、撥打電話、超速警示等都可以用語音操作,具備了精準的語音辨識,針對駕駛人所傳送的語音指令予以分析並執行,藉由聯網的功能實現以語音操作點播線上音樂的功能。


實際使用上,這台數位後視鏡的效果令人驚奇,它的整個造型就是如一般汽車後視鏡一樣,有著圓滑角度的梯形,但它整個鏡面都是滿版的螢幕,大大顛覆我們一般對螢幕都是長方形的印象,後視鏡的畫面,是透過一顆安裝在車尾的鏡頭拍攝的,這鏡頭等級很高,有低照度辨識功能,畫面看來十分清晰,沒有一點延遲,連螢幕圓角邊邊都十分自然,所以實際在車內看,車後的一切都一目了然沒有死角,在車內的人,應該在視覺上會有一種很夢幻,高科技創造出真實的感覺。



業者表示當初設計初衷,就是為了要讓產品能完整的融入汽車內裝,所以不但在造型設計或用料上,都採用了比擬汽車原裝配備的高規格,這樣的科技難度當然墊高了成本,但站在使用者立場上,做到最好品質,絕對是產品設計的正確方向。

另外一個值得一提的使用驚豔,就是語音控制的功能,它的語音辨識真的準確率很高,真會讓人想到李麥克霹靂車影集裡的人工智慧車"夥計",AI人工智慧的使用,彷彿讓汽車有了生命一般。

PaXcomn美商沛思科通副總經理蕭信建表示,車聯網市場現正逐步起飛加上2018開春的CES美國消費性電子大展中聚焦在3A(AI人工智慧、AR擴增實境、ADAS先進駕駛輔助系統)趨勢,而PaXcomn沛思科通所研發智慧後視鏡產品「PaXview沛視界AI車雲鏡」已涵蓋3A趨勢的兩大層面,包含AI人工智慧、ADAS先進駕駛輔助系統,目前也是全台灣第一台全功能語音操控的後視鏡,把現在車聯網的熱門話題實際走入到日常生活,透過智慧型後視鏡產品滿足車主對車聯網功能的體驗同時具備提升行車安全的真價值。

「PaXview沛視界AI車雲鏡」除了實現車聯網的體驗外,還結合了ADAS先進駕駛輔助系統,包括了前方車距預警、車道偏離預警、速限警示提醒,幫助駕駛人減少車禍發生率。預估銷售通路將破百家,包含3C量販、汽車百貨、2手車商、官網平台等持續增加中,未來在軟體服務上也可以直接透過聯網功能持續更新。

 

PaXcomn美商沛思科通官方網站:www.paxcomn.com

PaXview 沛視界Ai車雲鏡,定價新台幣29,900元整 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。