2020日內瓦車展—快樂略感傷 Skoda Octavia RS iV

●首次出現油電RS
●綜效最大馬力245hp
●0~100km/h加速7.3秒
 
內文=日內瓦車展可不是只有超跑和概念車而已,平價性能車也深受大家的歡迎,即便受到疫情影響,Skoda還是在線上發表的最新的Octavia RS,而且此次Octavia RS並非採用先前的的EA888引擎,而是首次搭載Plug in Hybrid的油電混合動力,因此正式車名也多了一個iV,變成Octavia RS iV。




▲Octavia RS iV同步釋出四門與五門車款,外觀上都使用了黑色元素妝點性能風味。

看到性能車系的推出,對消費者和媒體來說都是值得開心的事情,但為何標題會說快樂略帶感傷呢?快樂之處其實很簡單,就是我們仍然可以享受到Octavia RS iV所帶來的美好,所搭載的1.4 TSI引擎為150hp最大動力版本,再搭配一顆輸出功率達85kW的電動馬達,最大綜效動力來到了245hp/40.8kgm,和舊款的Octavia RS 245維持同樣的輸出水準,不過變速箱由原先的七速DSG改為六速的配置,0~100km/h加速不減反增,可以在7.3秒達成。


▲鋁圈改為19吋的規格,造型還是相當帥氣。

感傷的部分則更偏向情懷的因素,如果連Octavia RS都採用了iV系統,代表Hybrid動力已經完全成熟,那麼在不遠的將來,或許平價性能車款將再也沒有純粹的燃油引擎,曾經用力壓榨引擎輸出的時代,可能真的會在可見的將來結束。話說回來,Octavia RS iV也並非全然讓人憂傷,畢竟此種車型還是有著實用需求的考量,可以支援60km純電行駛,排汙與油耗都更低的情況下,或許會讓更多消費者願意買單,也說不定是個美事一樁。



▲車艙使用了大量的人工麂皮與碳纖維飾板包覆,還有大量的RS專屬部品,是我們所期待的樣貌。

最後讓我們看一下性能風格營造的部分,Octavia RS iV共有Sedan和Combi兩種車型,車頭都採用了招牌的黑色系處理,搭配網狀的前保桿與黑色後視鏡蓋,營造出不少的肅殺之氣。車尾部分Sedan多了一組黑色的小鴨尾翼,搭配採用鋼琴烤漆色彩的後保桿,以及分布在左右尾門上的RS與iV,還是可以塑造出些許性能味。Combi相對來說則顯得低調一些,同樣是採用鋼琴烤漆色的後保桿,但旅行車就是比房車帥上不少啊!
 
車艙鋪陳則是Octavia RS iV最有感的地方,使用了大量的Alcantara與碳纖維飾板,是標準的性能車配置,RS專屬的跑車座椅、平把方向盤、金屬腳踏板還有紅色的氣氛燈,都還是我們期待中的樣貌。
 

2020日內瓦車展—好酒沉甕底 DS 9

●DS品牌旗艦
●法式美學集大成
●車艙尊榮質感
●唯一搭載Plug in Hybrid動力
 
原先預計在本屆日內瓦車展亮相的法系旗艦DS 9,礙於車展臨時取消,改為在官網線上發表,雖然沒有辦法看到實車不免令人扼腕,但DS 9在照片裡所散發出的尊貴氣息,同樣讓人深深著迷。



▲DS 9的外觀讓人著迷,無論是燈組、造型、鍍鉻飾條點綴都無可挑剔。

DS 9採用PSA集團內中大型房車共用的EMP2模組化平台打造,車長來到了4米93的水準,車寬則有1米85,和大家所熟悉的Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series屬於同一車格,不過在外觀的造型上,卻是絕無僅有的優雅。車頭部分DS 9從善如流將水箱護罩加大,正六角形的造型呈現出大器,並在外側輔以鍍鉻飾條妝點高級質感,並一路向車燈下緣延伸。有趣的是DS 9的日行燈設置於葉子板與前保桿的連接處,細長的光條帶有立體的折角,又是另一項高級工藝的展現。除了特殊的日行燈之外,DS 9在引擎蓋上鋪設了一條細長的鍍鉻飾條,從車頭一路貫穿至前擋風玻璃,就宛若西裝中的領帶,給人一種高雅且個性化的視覺效果。
 
車側部分較特別之處在於車頂的線條,DS 9整個車頂線條曲線弧度相當大,可以說從B柱後方就開始向下收折,搭配粗壯的腰線,呈現出本級距車款難得一見的斜背跑格,也是法系美學的極致呈現。最後看到車尾,DS 9的尾燈同樣獨具巧思,寬扁的輪廓內部是網狀的LED光源,非常絢麗奪目,略為上翹的尾門則帶出動感跑格。


▲車艙保有新世代的科技質感,同時也兼顧旗艦該有的豪華氛圍。

車艙鋪陳則是DS 9最動人之處,碩大的中控螢幕不僅沒有讓人感到突兀,懸浮式的設計搭配實體按鍵質感超群,儀錶板也採用全數位顯示,整體看來有著旗艦車款該有的開闊與大器。此外DS也為消費者提供尊榮的DS Inspirations個人化服務,包括內裝材質、氣氛燈組等都可以依照個人喜好挑選。
 
動力系統方面DS 9全車系都會搭載Plug in Hybrid動力,將由1.6升渦輪增壓引擎加上一顆電動馬達負責動力輸出,搭配八速手自排變速箱,未來將有綜效馬力225hp、250hp、360hp三種不同的輸出規格,電池功率則有11.9kWh,可以支援40~50km的純電行駛里程。除了綠能動力之外,DS 9在駕駛輔助系統上也極度先進,除了最基本的主動安全防護之外,也將會具備Level 2半自動駕駛能力。

2020日內瓦車展—純粹經典 Morgan Plus Four

●品牌首款四缸車型
●經典敞篷雙座跑車
●原木手工打造內裝
 
即便現在大多數車廠都追求科技、尋求突破,但還是有些品牌總是「冥頑不靈」,堅持延續經典,而英國老牌車廠Morgan,就是其中的翹楚。近期Morgan推出了旗下最新的敞篷雙門跑車─Morgan Plus Four,並將其定位為品牌的入門車款,至於緣由為何,就讓我們繼續看下去。


▲Plus Four是Morgan首次推出的四缸車型,即便如此還是有著純粹的駕馭樂趣。

Morgan強調手工打造車輛,所推出的車型和當初的貴族馬車車廂相仿,使用的技法也是當時傳統的技藝,在木質的車身外框上施以鋁件包覆,再用手工塑形而成。引擎則是和其他車廠合作,早些日子都是搭載Ford的引擎,不過至上一屆日內瓦車展開始,Morgan便宣布將會搭載BMW招牌的直列六缸引擎(B58),並推出Morgan Plus Six,而且本次的Morgan Plus Four則是搭載2.0升的直列四缸渦輪引擎(B48),也是品牌首次推出搭載四缸引擎的車款。


▲典雅的車艙布局沒有太多炫目的高科技配備,但卻絲毫不會感到老氣。

外觀上Morgan Plus Four和舊款車型有著些許的差異,水箱護罩從格柵式改為網狀包覆,兩顆圓型的頭燈尺碼略為縮小並外移,並新增兩小顆圓形霧燈,呈現出經典的英倫造型。除此之外,Morgan Plus Four採用了最新的CX-Generation鋁製平台打造,和舊款的Plus Four全車僅有3%的組件可以通用,基本上可以說是完全重新打造一款新車,也再再讓這部車有著更多可以收藏的價值。


▲儀錶板採用小尺寸的液晶螢幕,相信已經是Morgan最大的讓步。

車艙內部同樣可以看到Morgan的匠心工藝,木頭打造的車艙帶有高級原木的質感,輔以方格狀的跑車座椅,呈現出老式跑車的特殊味道;三輻式方向盤沒有任何多餘的按鍵,搭配最新的小尺寸液晶螢幕,可以說本車就是為了駕馭而升的產物。
 
最後看一下動力規格,Morgan Plus Four所搭載的2.0渦輪引擎可以釋放255hp最大馬力,並可以選擇標準的六速手排或是八速自排變速箱,在僅有1噸出頭的車重之下,0~100km/h加速僅需4.8秒(手排5.2秒),極速則是高達240km/h。此等尤物建議售價為62,995英鎊起,國內也有經銷商負責販售,有興趣的讀者不妨詢問一下。
 

2020日內瓦車展—絕無分號 Cupra Formentor

●SEAT專屬性能休旅
●動力上看310hp
●1.4 Hybrid同步登場

或許讀者會對本篇的主角感到陌生,其實Cupra就是西班牙車廠Seat的專屬性能子品牌,而Seat則隸屬於VW集團旗下,相較於Skoda主力放在東北歐市場,Seat則專攻西南歐等區域。簡單介紹完SEAT,讓我們在看回來本次的主角Cupra Formentor,本車早在2019年2月發表了概念車的版本─Cupra Formentor Concept性能SUV,外觀上量產車延續了許多概念車的設計理念,包括了造型銳利的P字型日行燈組,還有尺碼適中的盾型水箱護罩與充滿跑格的前保桿,都帶給Cupra Formentor強烈的運動氛圍,廠徽LOGO則是採用SEAT招牌的古銅色系,算是不忘本的展現。除了造型搶眼的車頭,Cupra Formentor的車尾同樣令人印象深刻,一體式尾燈頗有Cayenne的設計思維,加上左右四出尾管,還有後擾流板及尾翼,都塑造出生人勿近的凶狠樣貌。


▲Cupra Formentor的外型極具運動感受,帶有古銅色的鋁圈也是帥到不行。

作為SUV,Cupra Formentor的車格屬於頗為標準的設定,擁有4450/1839/1511mm的車身尺碼,軸距則有2680mm的水準,比起老大哥VW Tiguan略小一些。之所以要特別介紹Cupra Formentor的車格,主要的原因是因為本車定位極為特殊,是專屬於Cupra的性能休旅車型,目前並未和集團內任何車輛共用底盤設定,雖說未來的情況尚未知曉,但就目前模組化橫行的時代來看,Cupra Formentor有著一定的獨特性。


▲車尾採用一體式尾燈設計,頗有Porsche Cayenne的神韻。

Cupra Formentor固然定位特殊,但在車艙內部還是可以看到許多集團的身影,包括了平把式的跑車方向盤,有著Porsche車系最令人喜愛的圓形按鈕,數位儀錶板則有著Audi的影子,唯獨12吋懸浮式的中控螢幕是國人前所未見的樣式,但還是不難看出本車頗為年輕化的內裝布局。


▲4米4的車長屬於中型SUV的範疇,更重要的是本車為Cupra專屬的性能SUV。

既然是性能SUV,動力系統自然是一大看點,Cupra Formentor目前共有兩種動力版本,首先是搭載2.0 TSI的汽油車型,擁有310hp最大馬力,變速箱則為7速DSG配置,並標配四輪驅動系統;另一款動力則是1.4 TSI搭配電動馬達的Hybrid車型,最大綜效馬力上看245hp,更具備50km的純電行駛模式,和最新的Skoda Octavia RS採用相同等級的設定。


▲車艙鋪陳融合了集團各品牌的特色,黑色系的風格更充滿競技感。