製程全公開 品質有保障KYB避震器工廠參訪實記

對於大多數的廠商而言,產品製造的流程可以說是機密中的機密,不過對於KYB來說,自家出品的避震器就是品質的保證,即便是國產製造的品項,用料與品質也絕對沒有任何苟且的空間,完全和日本母廠採用相同規格,因此特邀《一手車訊》前往桃園龍潭的信邑國際貿易公司,實際參訪KYB Strut Plus、KYB Strut Plus Sport總成避震器的組裝,用媒體的眼睛替消費者見證,不怕你看的信心與品質。

位於桃園龍潭的信邑國際廠房已改髒亂的刻板印象,燈火通明原料也景條有序。

 

早在2015年,KYB永琴實業就曾邀請我們前去製造避震器(筒心)的工廠見習,在當時「一日技師」的經驗之中,不難了解到即便是隻小小的避震器筒心,裡面要下的功夫以及細節,都遠遠超乎我們的想像,在無塵室內打造的活塞桿,還有極為精細的數值設定,都代表了製造出一隻品質優異的避震器有多麼的不容易。此次KYB在台灣推出了街道專用的總成避震器──KYB Strut Plus Sport,全部的組裝皆由國內廠商一手包辦,我們也已經見識過其換裝後帶來的顯著性能,這次就大家再次見識一下KYB在國內的組裝品質究竟如何。

 

我們來到了桃園龍潭的信邑國際貿易公司,此公司為永琴實業長久的配合廠商,除了擔當全台灣物流的總倉之外,他們也負責為KYB Strut Plus Sport進行組裝的工作。踏進信邑國際的廠房,完全一改大眾對於工廠昏暗、髒亂的刻板印象,除了有著燈火通明的辦公室,即便是儲存原物料的倉庫、組裝的機房也都可以說是一塵不染,俗話說的好細節成就大事,從對環境整潔的要求,就不難看出信邑國際對於組裝品質的重視。

在參訪前永琴實業與信邑國際特別進行簡報,簡介避震器的製程與部品。

專業代表品質

在正式參訪之前,永琴實業與信邑國際先和我們進行了簡報,KYB Strut Plus Sport總成避震器共由八個不同的部件組成,其中筒心由永琴實業提供,其餘的包括彈簧、墊圈、彈簧盤、上座、防塵套、緩衝塊、中心螺帽等八種零件,都是信邑國際專門研發生產,因此無論是均衡性和耐用度都是數一數二,不僅有著ISO9002的專業認證,他們也自行針對自家部品進行了嚴苛的測試,以彈簧為例,每一組KYB Strut Plus Sport的彈簧都可以承受四十萬次以上的伸縮,耐用性可見一斑。先前提到過KYB Strut Plus Sport總成避震器共由九個不同的部件組成,就代表了總裝一支KYB Strut Plus Sport避震器,最少需要八個步驟,而每個步驟都是由專業技師執行,目前信邑國際共有四台多功能全裝機,每個月能組裝24,000支避震器,年產能更是高達300,000支。

KYB Strut Plus Sport共由九個不同的部件組成,更高達八道工序才能裝配完成。

走進組裝避震器的廠房,映入眼簾的便是四位專業技師正心無旁鶩的組裝KYB Strut Plus及KYB Strut Plus Sport避震器,從他們俐落地取下筒心、裝配彈簧、上座、防塵套的手法及速度可以說迅雷不及掩耳,從此可以代表技師們的專業素養絕對經得起考驗。KYB Strut Plus Sport總成避震器的組裝使用了全人力的方式,不過技師身前的全功能全裝機更是功不可沒,除了最基本的裝配功能之外,此機具最強大之處在於配備了扭力檢測的機制,在技師鎖上最後一顆中心螺帽後,都會用和機器連動的扭力板手將避震器鎖緊,而在全裝機上方的螢幕就會顯示出對應的扭力數值(數值範圍則為商業機密無法透露),唯有數值在許可範圍才算合格,而該技師也會在螺帽上點上自己的印記,以示負責及證明,就好比AMG技師的親筆簽名一般,每一套信邑國際出品的避震器都會經過此項檢驗。

KYB Strut Plus Sport由專業的技師手工組裝,最後更要蓋上自己的印記並通過專業儀器檢測才能出貨。

組裝完成後就是裝箱的作業,可以看到負責裝箱的人員小心翼翼的將避震器套上保護套,在放置進專門的卡士紙箱中,畢竟每一支信邑國際出品的避震器就像是親生兒子一樣寶貝,自然也得認真對待才是。看完整套組裝流程後,我們也來到了位於一樓的物流區域,好奇心作祟下四處張望,不經意看到KYB Strut Plus Sport避震器的紙箱上頭,除了基本的編號紙條之外,上面還蓋上了合格字樣的印章,對自己的產品與消費者以示負責,不過除了KYB的避震器之外,這個合格標章也深深的印在我們的心上。

 

 

負責裝箱的人員對待避震器就像親兒子一樣小心翼翼。

位於紙箱上的合格標章,也代表了KYB與信邑國際對於品質的堅持。

德國技術直接轉移KW售服中心正式成立

文、圖/童國輔

協力/KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575

 

相信許多人購買高單價的產品後,總是希望多年後產品出現異常狀況時,能有完整的檢測甚至是維修服務,來延長產品的使用壽命,這也是為何KW避震器會在台灣成立售服中心的緣故,任何關於KW避震器產品上的問題,都可以在此找到最佳解決方案,而且檢修技術與設備是德國直接轉移,組裝品質絕對值得信任。

KW售服中心成立前,德國賽車部門的總工程師還特地前來台灣進行各種設備的設定與測試,同時確認台灣維修人員的技術是否符合德國總部的標準,以提供相同的服務水準。

 

研議多年正式成立

完整售服更加安心

幾個月前筆者曾受德國KW避震器之邀請,前往德國總部進行實地採訪,當時就對該品牌完整且縝密的組裝技術印象深刻,在德國製造與複筒避震器先天耐用度較佳的雙重優勢下,其實KW避震器的使用壽命一向有很好的口碑,相關質量問題更不常聽車友抱怨,也因此才能深獲車迷朋友的喜愛。不過既然是經常遭遇汙水與泥沙侵襲的底盤零件,就一定會有損壞的一天,為了讓消費者對KW避震器有更多的使用信心,出狀況時能以更短時間解決問題,因此特別在前些日子在台灣分公司正式設立售服中心。

 

 

其實該部門在多年前德國KW避震器於台灣成立分公司時,就已曾研議要在台灣成立售服中心,不過由於事關維修技術的學習與轉移,在人員尚未完全學會完整的避震器檢修知識前,提早成立售服中心也沒有太大意義,因此才會遲至今日才正式成立該部門。為了讓該部門提供與德國總部相同的組裝與檢修技術,除了將人員送至德國受訓外,還特別從德國將總部使用的百萬元級阻尼測試機,與相關維修工具直運來台,並由總部負責賽事部門的總工程師來台組裝與調校,讓台灣眾多喜愛KW避震器的車主們,不用將KW避震器送回德國,就能擁有相同的服務水準。

台灣售服中心內所使用的各種工具,都是從德國總部直運來台,除了讓檢修過程快速外,更能確保拆裝的過程與品質是正確而不會傷害到避震器的,這是很重要的一環,也是跟坊間非KW授權的避震器維修廠,最大的不同之處。

 

該部門除了接受有問題的KW避震器之檢測與維修外,即使避震器沒有問題,使用一段時間後或比賽前,也可送至售後服務中心進行基本保養,例如檢查阻尼反應有無問題、更換阻尼油與周邊耗材等,讓KW避震器得以恢復如同新品般的性能。

 

 

KW售服中心收費標準 (單支避震器)

1.阻尼測試+氮氣壓力平衡:2200元

服務內容:氮氣壓力檢測,提供現有避震器曲線圖以及出廠設定比較圖。

2.標準保養:6800元

服務內容:提供保養前後之避震器曲線圖及出廠設定比較圖,更換阻尼油、更換密封圈、更換桿導配件、氮氣壓力平衡與避震器清洗。

3.標準保養 (Clubsports系列產品):9800元

服務內容:提供保養前後之避震器曲線圖及出廠設定比較圖,更換阻尼油、更換密封圈、更換桿導配件、氮氣壓力平衡、外掛氮氣瓶保養與避震器清洗。

 

注意事項:

*保養時間: 1-3 天,維修時間:需視原廠配件而定。

*保養後均提供一年延長漏油與氮氣壓力保固。

*異音狀況依內部零件老化而定,異音問題需視更換零件項目進行報價。

*避震器保養維修服務費均不包含經銷商拆裝工資。

*其它服務項目:視每支避震器狀況,若需更換其他零件,本公司將另提供報價。

*避震器保養維修均建議客戶同時提供左右兩邊避震器進行保養,確保左右平衡。

KW售服中心內所使用的阻尼油,也是從德國運送過來的。

 

維修台旁則可看到收納各種原廠零件的小格子,如此就能加快維修速度。

 

這部從德國總部運來的百萬元等級阻尼測試機,是KW售服中心的靈魂之一,任何關於減震筒阻尼的問題,都逃不過其檢測,也是拆裝前後都需進行的工作,如此一來才知道減震筒有沒有問題,組裝過程有無錯誤等。

 

要操控又要舒適 就要選KW Clubsport 3-Way道路用競技型避震器

文、圖/童國輔

協力/ KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575

車輛/歐美輪胎(04)2252-0381

對於一些熱愛操控極限的車主來說,設定再好的道路版避震器,似乎還是很難滿足其需求,總是希望能將競技版避震器裝上車,然後開在一般道路上,可是又擔心過硬的阻尼反應,會讓車坐起來不舒適,如何兼得總是傷透腦筋。別擔心,如果您有這樣的需求,選擇KW Clubsport 3-Way避震器就可搞定。

動力部分則是由E-51 Car Studio操刀,水冷式進氣冷卻器已更換成英國Forge推出的強化部品,另外碳纖維進氣管路也是Forge的產品。

注入純正賽道技術

道路用下場跑都可

這部底盤套件都在台中歐美輪胎改造的BMW M4車款,從外表來看就知道好料用盡,許多空力套件都使用BMW原廠部品,包含M4 GTS碳纖維開孔引擎蓋、M-Performance碳纖維尾翼/前下擾流與BMW原廠DTM Champion Edition車身貼紙等都是。至於動力部分則是由E-51 Car Studio操刀,水冷式進氣冷卻器已更換成英國Forge推出的強化部品,另外碳纖維進氣管路也是Forge的產品,中尾段排氣管則為改用?Akrapovic 鈦合金蠍子管,徹底強化引擎的進排氣效率。

許多空力套件都使用BMW原廠部品,包含M4 GTS碳纖維開孔引擎蓋、M-Performance碳纖維尾翼/前下擾流與BMW原廠DTM Champion Edition車身貼紙等都是。

此外,底盤部分更是精華所在,輪圈採用雙片鍛造的BBS RI-S產品,搭配四輪都已換上的BMW原廠對向多活塞卡鉗+陶瓷煞車碟盤組,力求最佳的簧下輕量化效果。避震器則是使用這編單元所要介紹的主角-KW Clubsport 3-Way避震器。

KW Clubsport 3-Way可調避震器的開發,是透過Nurburgring北環賽道的實際上路測試,搭配KW廠內7柱式阻尼測試機的無數次模擬各種路況而成的產品。車主可透過桶身上的單一個有點擊感的彈簧托盤,調整四個輪胎的負載分配比例,使車身前後重心配置更平均,且產品上的焊接強度也經過補強,可承受激烈賽事的路面不斷衝擊,依然能安全無恙。

輪圈採用雙片鍛造的BBS RI-S產品,搭配四輪都已換上的BMW原廠對向多活塞卡鉗+陶瓷煞車碟盤組,力求最佳的簧下輕量化效果。

高低速壓縮14/6段

回彈阻尼有16段

至於阻尼可調技術部分,則與國際賽車運動中使用的KW Competition競技版避震器類似,皆搭載了TVCLH-A雙閥門壓縮阻尼調整技術,可允許針對高速與低速的壓縮阻尼係數,個別進行軟硬度調整,而調整的旋鈕就設置在外掛油氣瓶上。低速壓縮阻尼調整段數有6段,車主可以透過油氣瓶上的紫色旋鈕進行+/-設定,高速壓縮阻尼調整段數則有14段,調整旋鈕同樣設置在油氣瓶上,外觀為金色配置,車主可藉此改變出廠時已設定好的阻尼反應,以適應不同的賽道環境。

KW Clubsport 3-Way可調避震器採用外掛油氣瓶的設計,由於是競技型避震器的定位,因此出廠時就提供可調魚眼上座,可進行更靈活的底盤定位角度設定。

此外,避震器頂端還設有16段回彈阻尼的調整旋鈕,車主可以藉此調整出所需要的乘坐感受,特別是在路況不平的街道或賽道上,更能獲得舒適且聽話的行駛感受,只要適度降低回彈阻尼的段數即可擁有。

 

 

KW Clubsport 3-Way擁有16段回彈阻尼可調+14段高速壓縮阻尼/6段低速壓縮阻尼調整設計,總計有三向調整功能,因此外掛油氣瓶下方的調整旋鈕,才會採用外黃內紫的雙層設計,黃旋鈕對應高速壓縮阻尼、紫旋鈕對應低速壓縮阻尼。

這張圖片可以看到中尾段排氣管已改用?Akrapovic 鈦合金蠍子管,而紫色的前束角調整連桿也是KW推出的強化部品,左右接頭處還採用密封魚眼軸承設計,可提供更敏銳的後輪轉向反應。

 

在3向阻尼調整設計的協助下,即使KW Clubsport 3-Way是朝向競技型避震器的取向進行設計,但使用在一般道路上,還是可提供優異的乘坐感受,不會有過硬彈跳的情況。