小鋼砲中東魂Romeo Ferraris的Abarth 500

看到Fiat 500的性能小鋼砲,大家都會聯想到旗下的Abarth 500,但同為意大利改裝廠的Romeo Ferraris也是專門改造意大利小車的行家,主要的車款有Alfa Romeo和Fiat。說起來歷,是以創辦人Romeo Ferraris為命名的改裝廠並於1959年創立,以賽車為核心,參加當地的賽事居多,直到2016年正式投入各廠家征戰的TCR國際賽事,以1742c.c.的四缸渦輪引擎—Alfa Romeo Giulietta QV TCR參賽。

阿拉伯人喜愛白色和金飾,因此Cinquone Qatar的Abarth 500內裝呈現經典的阿拉伯風格,而中控台下方設計置放皮革香檳杯盤,除了杜拜,其他中東地區是不喝含酒精飲料吧?

言歸正傳,Romeo Ferraris以往推出不少以Abarth 500的延伸作品,分別為Cinquone和Romeo系列,最新佳作則在Cinquone系列中增加一款名為Cinquone Qatar,其奢華程度完全對準中東市場,卻又不失賽車基因。為了吸引中東市場的青睞,Cinquone Qatar的內裝設計靈感源自於傳統阿拉伯風格,以白色皮革為基礎,並以酒紅色Alcantara麂皮鋪設儀表台上,而方向盤、排擋座、內門把手、出風口、中控台等外框都以金色鍍鉻材質來凸顯奢華。不僅如此,連後方的防滾架也包覆白皮革,還在鋪滿軟毛的行李廂內規劃固定2頂賽車頭帽的白色固定網,完全散發「賽車也要奢華」的貴族氣息!

 

Cinquone Qatar的外觀是比照2017年式的設計,除了配有寬體套件,還包含更有賽車風的引擎蓋、車頂導風口和大尾翼。引擎蓋底下則是1.4升T-Jet四缸渦輪引擎,Romeo Ferraris為增加動力,在更換渦輪、中冷器、進排氣系統、供油裝置後,可輸出248hp/33.6kgm,5.5秒完成0-100km/h,最高達240km/h,換上Brembo卡鉗和Bilstein可調式避震器後,對小車來說已非常亮眼,大幅提升了過彎極限。

連後方的防滾架也包覆白皮革,還在鋪滿軟毛的行李廂內規劃固定2頂賽車頭帽的白色固定網,不露工業風的賽車氣息。

 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。