旅行車的美好-市場篇和配備篇(上,共三集)

Ford Mondeo Wagon vs. Mazda 6 Wagon vs. Skoda Superb Combi

相較於一般的標準四門房車,旅行車總是帶來些不同的獨特感,除了性格的造型與品味外,還有實質的空間機能,甚至更多了點休閒娛樂的氛圍,這些都是旅行車的美好。而這次由於Mondeo Wagon的推出上市,讓旅行車又掀起了話題,因此我們找來此一級距競爭對手Mazda 6 Wagon與Superb Combi同場較勁,看誰才是各位的最佳旅伴?另外,除了這三部集評車款之外,後文我們也蒐羅了其他目前有在國內販售的各級距旅行車款,讓大家一次看足、看夠。


責任編輯 楊智漢 / 圖 廖子賢


Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240汽油型

售價 135.9萬元

打勾 強悍的動力與出色的操控

叉叉 安全配備不若其他兩車豐富

 

Mazda 6 Wagon SKY-D頂級型

售價 138.9萬元

打勾 帥氣的外型與豐富的安全配備

叉叉 唯一未標配電動尾門者

 

Skoda Superb Combi 1.4 TSI菁英版

售價 129.9萬元

打勾 超寬敞的後座與行李廂空間

叉叉 稍弱的動力表現


市場篇


空間的遊戲家

旅行車其實是很老派的車型。它的誕生年代並沒有比四門房車晚多少,在台灣一直以來也稱不上市場主流,主要原因在於旅行車的空間機能性比轎車來得好,不少人會拿它來載貨或是當作工作車,總讓人覺得端不上檯面。然而此一時彼一時也,現在的旅行車早已脫離「客貨兩用」年代,即便它能見度仍不及時興的休旅車款,但現在開旅行車已經變成品味的象徵,也讓愈來愈多注重Lifestyle的消費者,願意將旅行車做為未來換車的優先選項。

國內旅行車市場主要集中在兩個價格帶──150萬上下和250萬上下。其中250萬級距基本上是1A2B和Volvo的天下,而150萬級距的選擇性相對豐富許多,除了本次參與集評的三位對手外,另外還有VW Golf/Passat Variant、Peugeot 308SW、DS 5、Skoda Octavia Combi及Subaru Levorg等車,選項可謂十分多元。

 

Mondeo Wagon是最新加入此一級距的車款,業者去年12月才追加導入。在中大型房車市場持續低迷的景況下,福特六和在2014年底決定以進口方式引進新一代現行款Mondeo,從一開始的2.0 EcoBoost、2.0 Hybrid到2.0 TDCi,提供消費者相當齊全的動力選擇。至於本次引進的旅行車款,則是搭載2.0 EcoBoost渦輪引擎,配備編成也比照相同動力的房車版本,價格則略高10萬,為135.9萬元。至於Mazda 6 Wagon,同樣是在現行款房車發表3年後、於2016年9月導入;該車採用單一規格編成,動力部份搭載的是2.2升柴油引擎,價格則維持和配備相同的頂級房車版本一樣,為138.9萬元。不過業者表示,目前Mazda 6全車系已完售,今年稍晚才會引進2017洛杉磯車展現身的二次小改款車型,有興趣的消費者要再等等。

而2015年底在台發表的第三代Superb及Superb Combi,業者初期就引進四種動力規格上下通吃,其中頂規L&K 4×4旅行車款由於價格不到180萬,卻擁有280hp動力,相當受到買家喜愛,候車期一度長達一年。去年業者另行追加2.0TSI Sportline版本,又將2.0TDI動力由150hp升級至190hp來強化產品戰力,是目前國內現有旅行車中車型選擇最豐富者。本次試駕車為最入門的1.4TSI,牌價129.9萬,比房車版貴上10萬元,是三位對手中車價最低者。

以銷量來看,Mazda 6全車系在去年共售出1600部,旅行車約佔四成,大概是650部;Superb雖然總量較少,僅1070部,但旅行車佔比達六成五,接近700部成績,兩者可說不相上下。至於Mondeo,2017年掛牌數為372部,由於旅行車今年初才開始陸續交車,未來能有多少貢獻,值得關注。

 

Part2.配備篇


伯仲之間的配備評比


這次旅行車所評比的車款雖非豪華品牌車款,但在130多萬元的加持下,不論是舒適便利或主被動安全配備上皆已相當豐富且具有誠意,而形成了伯仲之間的較量。


 Ford Mondeo Wagon

全景式大天窗是賣點

Mondeo Wagon的內裝設計維持與四門房車版本相同的佈置格局,以簡潔又不失穩重與大器的風格來呈現,同時透過10.1吋的數位儀錶配置與中控檯上的8吋LCD觸控螢幕,來強化車艙內的科技感受。而在配備上,Mondeo Wagon的各項配置可說已相當完整,Keyless、Push Start、雙前座電動10向調整、加熱座椅、恆溫、定速、多功能方向盤、全景式天窗及電動尾門等皆齊備,同時還有Sony環繞音響與12支揚聲器為車內乘員提供聽覺饗宴;此外,也搭載了整合聲控、藍牙及智慧手機連結功能(支援Apple CarPlay或 Android Auto系統)的新世代中文化SYNC 3娛樂通訊整合系統,可透過聲控及觸控操作電話、音樂及手機內建的導航功能等,因此在舒適與實用配備上可說相當豐富齊全。

標配有Ford最新的SYNC 3娛樂通訊整合系統,結合8吋LCD彩色觸控螢幕以及聲控、藍牙、USB以及智慧手機連結等功能。

至於安全配備部分也不在話下,7具氣囊、ESP、TCS、HAS、BLIS、BLD限滑差速器等,甚至包括整合AFS主動轉向照明輔助及AHB遠近光燈自動切換功能的主動式LED頭燈皆列為標配,唯在四門Hybrid車型中所標配的自動停車系統、車道偏移警示以及具預警式主動煞車功能的主動式都會行車防護系統,在Mondeo Wagon身上卻是缺席而削減了些戰力,否則在配備這部分Mondeo Wagon將會是壓倒性的勝出。

十足科技感的10.1吋全彩數位液晶儀錶,可顯示相當豐富的行車資訊,甚至包括各項功能的啟閉與安全帶的警示顯示。

對於旅行車來說,有這超大型的全景式電動天窗應該是更相得益彰了。

 

Mazda 6 Wagon主動安全配備最豐富

Mazda 6 Wagon的車艙鋪陳格局同樣與房車版本相差無幾,但藉由導入的許多新配備包括新式樣的三幅式方向盤、三環儀錶板以及可顯示盲點與導航指示的HUD抬頭顯示器等來展現新意。舒適與實用性配備的豐富度雖略為不及Mondeo Wagon,但也具水準表現,包括Push Start、Keyless、定速、恆溫、雙前座電調座椅、多功能方向盤以及i-STOP等皆不缺,尤其還配置有相當直覺的MZD Connect人機智慧資訊整合系統與BOSE環繞音響系統,可滿足用車者對於3C的使用需求,但美中不足的是旅行車款卻取消了電動天窗的配置。不過在安全配備上卻是3車中最豐富齊全者,除標配有TCS、DSC、BSM、HBC等系統外,也較其他2車多了SCBS全方位都會型煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示以及DAA駕駛員注意力警示系統等,為配備項目加了些分。

 

以旋鈕及按鍵為控制介面的MZD Connect人機智慧資訊整合系統,操作起來相當簡單直覺。

7吋全彩中控螢幕採中文化處理,各項資訊顯示簡單易判讀,唯螢幕尺寸小了些。

Mazda 6 Wagon豐富的主動安全配備也包括有BSM盲點偵測、LDWS車道偏移警示及DAA駕駛注意力警示等系統。

 Superb Combi 

9具氣囊有誠意

Superb Combi的內裝佈置與房車版幾乎相同,僅在飾板有所差異,而Superb Combi所採用的則是鍍鉻金屬搭配大量的黑色亮面鋼琴烤漆飾板,因此整個車艙給人十足亮麗搶眼的視覺感受。在配備上雖然豐富程度不及其他2車,但也是當中車價最便宜的車款,與Mondeo Wagon及Mazda 6 Wagon分別有6萬和9萬元的價差,不過從配備比較表來看,Superb Combi儘管標配有雙前座電調座椅、恆溫、定速、引擎怠速熄火、電動尾門以及具Smart Link互連系統套件的MIB多媒體資訊娛樂整合系統,但仍舊少了許多諸如LED頭燈、Keyless/Push Start、電動天窗、倒車顯影系統等配備而吃了點虧,不過所幸在安全配備上算是高規格水準,包括ESC、ASR、DSR、HHC及XDS+主動式電子限滑差速器等皆齊備,同時還具備9具氣囊以及獨有的MKB二次碰撞預煞系統,而扳回了些分數。

 

標配的MIB多媒體資訊娛樂整合系統內建有Smart Link智慧型裝置互連系統套件,可與手機相連結進行操作使用。

儀錶板為傳統式的雙圓環設計,中央鑲嵌有行車資訊顯示螢幕。

手機無線充電版為3車中獨有的實用性配備。

配備Winner~Ford Mondeo Wagon

從配備比較表來看,可以清楚得知Mondeo Wagon在科技與舒適及實用性配備上的豐富度皆較其他2車來得好,儘管安全配備沒有Mazda 6 Wagon來得齊備,但也已具備相當不錯的規格水準,加上車價又較便宜,因此整體來說Mondeo Wagon在此項目取得勝出。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。